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    湖(hú)北(běi)程力灑水(shuǐ)車的操作需要有規範的流程，否則一(yī)些不規範的操作會導緻變速箱嚴重損壞。一(yī)位湖(hú)北(běi)程力灑水(shuǐ)車用戶在使用灑水(shuǐ)車過程中變速箱突然爆裂，車輛無法繼續運行。後經湖(hú)北(běi)程力專用汽車有限公司灑水(shuǐ)車技(jì)術人員維修才得以正常運行。此事(shì)故情況如下(xià)：

    1、事(shì)故現象

    變速箱左側中間軸因左前中間軸軸承破碎引起中間軸失去定位後出現沖擊，導緻變速箱殼體呈現開放(fàng)性破損，從變速箱殼體的斷裂痕迹上(shàng)看(kàn)沒有出現疲勞斷裂痕迹，基本上(shàng)可以判定爲過載後的瞬時斷裂。

    打開上(shàng)蓋後發現灑水(shuǐ)車變速箱内部中間軸齒輪以及二軸上(shàng)的齒輪均有不同程度的掰齒，但是這種掰齒不屬于正常直齒輪掰齒的形态，而且齒尖被打斷的極其不規律，非常像類似異物(wù)沖擊引起的。

    2、事(shì)故分析

    在仔細查找的時候發現灑水(shuǐ)車變速箱底部存在一(yī)個撥叉的殘端，經過了解，此爲變速箱的5/6檔撥叉的撥叉頭部分；問了一(yī)下(xià)用戶，之前行駛的時候有沒有噪音(yīn)以及換檔困難等情況出現，用戶說沒有；那麽我們排除軸承損壞後引起齒輪齧合不當影響換檔品質導緻撥叉出現疲勞性斷裂。

    此事(shì)故因爲牽扯到(dào)的是非公路(lù)用灑水(shuǐ)車車型，結合部分道路(lù)使用情況，我們簡單假設性的設想一(yī)下(xià)這個變速箱損壞的過程，因爲此不是經常上(shàng)車，車輛經常是交給駕駛員使用，對于目前有關法士特的操作方面，各個企業基本上(shàng)重視度不夠，此用戶的這台法士特變速箱可能(néng)是采用單杆左操縱沒有類似牽引車上(shàng)的這種帶有随動閥的配置，變速箱的高(gāo)低(dī)速轉換采用換檔手柄左右拍或上(shàng)下(xià)撥片的預選閥類型。

    很多(duō)灑水(shuǐ)車駕駛員在對此類變速箱的操作過程中存在較大的誤區，尤其是在高(gāo)檔區越級減檔到(dào)低(dī)檔區的時候，如果控制不好，通(tōng)常會在扭矩沒有完全中斷的情況下(xià)主副箱同時進行換檔（比方說從8檔直接跳至6檔或者5檔）這時候上(shàng)蓋上(shàng)的換檔撥叉因爲滑動齧合套本身需要一(yī)定的推力外加上(shàng)需要換的齒輪轉速在不合适的情況下(xià)對撥叉來講形成了一(yī)個交變的沖擊負荷，及其容易引起撥叉斷裂（經過和用戶溝通(tōng)後得知斷茬存在魚鱗狀的斷裂痕迹區，證明之前已經存在疲勞）一(yī)個小(xiǎo)小(xiǎo)的撥叉，可引起上(shàng)萬元的損失。

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