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    近日，工(gōng)業和信息化部發布了今年(nián)第27号公告，明确“國三”排放(fàng)水(shuǐ)平的柴油車銷售截止日期爲2014年(nián)底。至此，柴油車排放(fàng)全面升級到(dào)“國四”标準的時間最終确認。

    實現“國四”排放(fàng)标準，國内重型柴油車采取的技(jì)術路(lù)線是SCR（選擇性催化還原）技(jì)術，其關鍵需要在還原系統裏加入車用尿素，否則國四的排放(fàng)标準不僅不能(néng)實現，反而對空氣的污染危害更爲嚴重。

    截止4月(yuè)，中國汽車協會對18個省、2個直轄市(shì)的672個加油站(zhàn)銷售的調查結果顯示，672個加油站(zhàn)中沒有一(yī)家有專用加注設備，僅有2%的加油站(zhàn)供應小(xiǎo)包裝和桶裝産品；18個省的73個地級市(shì)的145家大型汽配市(shì)場貨汽車企業服務站(zhàn)中，桶裝尿素的供應率也隻有58%。

    同時，車用尿素的供應體系管理還面臨尿素質量監察責任不明确的問題。中汽協秘書長董揚強調，尿素質量管理傳統上(shàng)由農業部負責，而車用尿素的監管責任需要盡快落實到(dào)部門。

    對車用尿素供應體系的建立不僅涉及到(dào)中石油、中石化，還涉及到(dào)占市(shì)場份額約20%的民(mín)營加油站(zhàn)。要保障2014年(nián)底“國四”排放(fàng)标準能(néng)順利實行，此前高(gāo)速公路(lù)和國道沿線的加油站(zhàn)須能(néng)供應尿素，且須加強尿素産品的質量監管體系，确保用戶能(néng)按時按需添加。

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