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    冷藏車的能(néng)耗主要來自(zì)兩方面，一(yī)方面是制冷機維持箱内冷藏溫度消耗的能(néng)源，它通(tōng)常和箱體的保溫性能(néng)有關。另一(yī)方面是冷藏車行駛時消耗的能(néng)源，它通(tōng)常和箱體的自(zì)重有關。因此，要實現降低(dī)運營成本、減少溫室氣體排放(fàng)、制造環保節約型冷藏車，就(jiù)需要從這兩方面著(zhe)手。以下(xià)先讨論下(xià)該如何提高(gāo)箱體隔熱性能(néng)：

    提高(gāo)冷藏車箱體隔熱性能(néng)

    箱體的保溫性能(néng)越好，其漏熱越少，維持箱内冷藏溫度所需的能(néng)量越少，制冷機消耗的能(néng)源越少。箱體内的能(néng)量損失主要是由三種途徑造成的：一(yī)是箱内外溫差引起壁闆的熱傳導；二是太陽關照(zhào)射到(dào)箱體上(shàng)的熱輻射；三是門端漏風以及開門操作時的熱對流。針對上(shàng)述三種漏熱途徑，可采取相(xiàng)應措施，提高(gāo)箱體的隔熱性能(néng)。

    目前，冷藏車的壁闆通(tōng)常采用聚氨酯泡沫進行保溫，聚氨酯發泡材料中起隔熱作用的是裏面相(xiàng)互隔絕的氣泡孔，而氣泡孔與聚氨酯泡沫的密度有著(zhe)很大的關系，通(tōng)常講，發泡密度越高(gāo)，氣泡孔越小(xiǎo)，隔熱性能(néng)差，而當發泡密度越低(dī)時，氣泡孔越大，容易破裂，不能(néng)形成相(xiàng)互獨立的氣泡孔，隔熱性能(néng)同樣差。因此控制好發泡闆的發泡密度對提高(gāo)壁闆的保溫性能(néng)有著(zhe)很好的效果。通(tōng)常，發泡闆的密度在40kg/m3的保溫效果最好。另外在滿足箱内空間的前提下(xià)，還可通(tōng)過适當增加保溫層的厚度提高(gāo)壁闆的保溫性能(néng)。

    由于受到(dào)箱内空間等因素的限制，通(tōng)過增加保溫層厚度提高(gāo)箱體的保溫性能(néng)具有一(yī)定的局限性，因此需要采用保溫性能(néng)更好點的保溫材料來提高(gāo)箱體的保溫性能(néng)。VIP真空絕熱保溫闆是一(yī)種新型的高(gāo)效絕熱保溫材料，它是經過特殊真空處理的保溫隔熱闆，其隔熱效果極佳。衡量材料的保溫性能(néng)的重要參數是材料的導熱系數，其數值越小(xiǎo)，材料的隔熱性能(néng)越好。真空絕熱闆的導熱系數一(yī)般可達到(dào)0.004w/m.k，而聚氨酯發泡闆的導熱系數約爲0.02w/m.k。真空絕熱闆的導熱系數隻有聚氨酯發泡材料的1/5，也就(jiù)是說兩者厚度相(xiàng)同的情況下(xià)，真空絕熱闆的保溫性能(néng)是聚氨酯發泡材料的5倍。因此，VIP闆的保溫性能(néng)要遠遠優于聚氨酯發泡闆。在壁闆内放(fàng)置VIP真空絕熱保溫闆，可進一(yī)步提高(gāo)壁闆的保溫隔熱性能(néng)。

    冷藏車在運輸過程中，箱體直接暴露在陽光(guāng)中，箱體壁闆尤其是頂闆會吸收太陽光(guāng)發出的熱輻射能(néng)，導緻外壁闆的溫度升高(gāo)，提高(gāo)了箱體内外闆的溫差，加劇了壁闆的熱傳導。箱體的外壁闆噴塗白(bái)色油漆，可減少太陽光(guāng)輻射能(néng)的吸收量。目前，Thermilate公司開發出一(yī)種隔熱粉末，将該粉末按一(yī)定比例摻和在油漆裏，塗在外闆上(shàng)，能(néng)夠更有效地減少熱輻射。對比試驗表明，在陽光(guāng)照(zhào)射下(xià)，塗摻有隔熱粉末油漆的試驗闆正反面的溫度差比塗沒有摻隔熱粉末油漆的溫度差大。

    頻繁的開門裝卸操作，将導緻箱内能(néng)量的大量損失，在門端安裝門簾，可有效地阻止因對流産生(shēng)的熱量損失，相(xiàng)關資料表明，門簾的使用能(néng)夠将熱損失減少到(dào)約每分鍾586W。通(tōng)常門簾采用耐低(dī)溫的透明PVC條從内頂闆上(shàng)挂到(dào)地闆上(shàng)，并在寬度方向相(xiàng)互重疊，擋住整扇門。

    熱橋也是影響冷藏車保溫性能(néng)的重要因素之一(yī)，在進行結構設計時要盡量避免熱橋的産生(shēng)。對于内外闆之間的鏈接，需要在兩者之間增加有效的絕熱材料，如PVC、PE等，避免金屬之間的直接接觸。對于門端框處，盡管在内壁闆與門框之間采用了PVC隔熱件(jiàn)的過渡連接，但如果門内膠條設計不合理，端框依然會暴露在箱内，導緻箱内熱量直接由端框傳導箱外，造成大量能(néng)量損失。因此，合理的膠條截面結構以及門縫的間隙對減少箱内熱量的損失也是由很大作用的。

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