首頁公司概況新聞中心産品中心銷售服務技(jì)術支持客戶案例購車流程 聯系我們

    由于重組消息被坊間熱炒而被迫停牌近一(yī)個月(yuè)的雲内動力今日發布公告稱，公司實際控制人昆明市(shì)國資委已于中國兵器(qì)裝備集團達成協議，将其持有的雲内動力控股股東雲南(nán)内燃機廠(持有雲内動力38.14%的股份)100%産權無償劃轉至中國兵器(qì)裝備集團旗下(xià)的中國長安汽車集團股份有限公司(簡稱中國長安)。

    中國長安因此實現了間接控股雲内動力，而中國兵器(qì)裝備集團則變身成爲了雲内動力的新任實際控制人。這也意味著(zhe)，除了長安汽車，中國長安又(yòu)獲得了一(yī)個新的融資平台。

    而長安汽車也于今日發布了招股意向書，拟通(tōng)過公開招股的方式募集不超過40億元的資金，布局自(zì)主品牌研發、固定資産投入及品牌推廣和銷售網絡建設等。一(yī)位知名券商分析師昨日在接受記者采訪時表示，長安近年(nián)來頻頻的收購、擴産動作，無非是想先把自(zì)己的規模做大，而這背後的公開募股，不乏“圈錢的嫌疑”。

    長安并非雲内動力理想新東家

    上(shàng)述分析師表示，“中國長安将雲内動力納入麾下(xià)，無疑是希望借助雲内動力的乘用車柴油機業務來彌補自(zì)己的業務短闆。但對于雲内動力來說，長安并不是雲内動力最理想的新東家。”

    該分析師進一(yī)步指出，“由于中國長安在柴油發動機業務中的技(jì)術積累近乎是零，因而無形中限制了雲内動力的發展空間和速度。況且，長安的柴油發動機乘用車尚在起步階段，如果市(shì)場反應冷清，又(yòu)會拖累雲内動力的産銷量。”

    “如果雲内動力的收購方是上(shàng)海汽車(15.02,-0.19,-1.25%)，那麽上(shàng)汽可以直接将雲内動力歸入上(shàng)海大衆的乘用車柴油機生(shēng)産。企業本身的迅速成長自(zì)不必說，頗有看(kàn)點的發展前景也會讓雲内動力的投資者獲得更多(duō)的收益。”

    一(yī)年(nián)内或繼續增持雲内動力

    對于這項無償劃轉而來的資産，長安的态度頗爲樂觀。公司方面稱，進軍輕型商用車市(shì)場一(yī)直是公司的重要戰略，而柴油機是輕型商用車産品的核心部件(jiàn)，因而獲得發動機資源是中國長安進軍輕型商用車市(shì)場的關鍵。而長安正在研發的中高(gāo)端乘用車、輕型商用車業務也将受益于雲内動力的加盟。不僅如此，在十二五規劃将節能(néng)減排提高(gāo)到(dào)了一(yī)個新高(gāo)度的背景下(xià)，發展柴油機業務的布局的影響更加深遠。

    此次股權的出讓方昆明市(shì)國資委當然不會白(bái)白(bái)放(fàng)飛了雲内動力這隻煮熟的鴨子。

    根據中國長安對昆明市(shì)國資委做出的承諾，2015年(nián)前，中國長安将以雲内動力爲平台，投資10億元建成柴油發動機動力總成國家級企業技(jì)術中心，研發高(gāo)效節能(néng)環保柴油發動機，形成中國長安柴油發動機研發、生(shēng)産、出口基地。而在市(shì)場反應良好的前提下(xià)，投資額可能(néng)會擴大至50億元以上(shàng)，彼時雲内動力的柴油機産能(néng)由現在的60萬台/年(nián)提升至120萬台/年(nián)。

    對于公司未來是否會增持雲内動力股權，中國長安方面表示，雖然目前暫無增值的具體計劃，但公司有可能(néng)在未來12個月(yuè)内通(tōng)過二級市(shì)場或其他方式增持雲内動力股權。

分享：