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藍牌輕卡新規後對車輛載重量、輪胎型号及貨廂尺寸寬度等都進行了明确的規定，其中規定貨廂的内寬不得超過2米1，當卡友(yǒu)還被政策搞得一(yī)頭霧水(shuǐ)時，卻沒意識到(dào)未來的藍牌輕卡駕駛室尺寸結構将發生(shēng)重大變化……
對于藍牌輕卡而言，之所以有窄體、中體、寬體之分也是源于中國輕卡市(shì)場的多(duō)樣化需求及階段發展的結果。由于工(gōng)況場景、貨物(wù)類型、貨廂尺寸等不同的用車需求便對車寬尺寸有著(zhe)多(duō)樣化的需求。
随著(zhe)用戶年(nián)輕化趨勢的明顯，舒适性成爲年(nián)輕卡友(yǒu)更關注的一(yī)個産品核心優勢點，駕駛室寬度越做越寬，這樣确實滿足了一(yī)部分對舒适性要求更高(gāo)的卡友(yǒu)。但由于藍牌市(shì)場的混亂，“大噸小(xiǎo)标”的情況已經演變成市(shì)場最大的病态，寬體駕駛室更多(duō)被用于匹配寬度達2米4甚至是2米5的貨廂，這也間接導緻了藍牌寬體駕駛室的濫用。
駕駛室真的越大越好？當然不是！一(yī)方面駕駛室做得越大、自(zì)重也就(jiù)越大，而車身的風阻系數也同步變大，也就(jiù)意味車輛的經濟性其實并不好；另一(yī)方面駕駛室結構造型沒變，隻是在原有的平台上(shàng)進行擴展，寬度好像變大了，實際駕駛室内部的空間并沒有提升多(duō)少。再加上(shàng)如今新藍牌法規落地，大于2000mm以上(shàng)的藍牌寬體真的還香嗎？
吉利遠程增程式冷藏車憑借“綠牌C照(zhào)、續航無憂、智慧控車、能(néng)耗最低(dī)、制冷最快”等衆多(duō)優勢，一(yī)躍成爲了冷鏈運輸領域明星産品，連續3年(nián)在細分市(shì)場保持銷量領先，深受用戶青睐，下(xià)面就(jiù)來爲大家詳細解讀下(xià)吉利遠程增程輕卡是如何“量體裁衣”，來滿足用戶運營需求的。
新能(néng)源汽車，這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是，有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映，新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時，不僅過程複雜，而且保費高(gāo)得吓人，甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù)，有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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