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藍牌新政一(yī)錘定音(yīn)！1月(yuè)12日，工(gōng)信部發布了《關于進一(yī)步加強輕型貨車、小(xiǎo)微型載客汽車生(shēng)産和登記管理工(gōng)作》的通(tōng)知。其中，對藍牌輕卡的生(shēng)産、制造以及上(shàng)戶檢測等方面，提出了更爲細緻、明确的要求。

對于藍牌輕卡而言，相(xiàng)當于是一(yī)場行業巨震。但是，網上(shàng)也有很多(duō)讨論的聲音(yīn)，稱萬能(néng)的黃牛能(néng)搞定一(yī)切？黃牛這次真的能(néng)搞定嗎？有那本事(shì)嗎？

新規細則 源頭治理大噸小(xiǎo)标

1、輪胎負荷不大于總質量的 1.4 倍。輪胎名義斷面寬度不超過 7.00in（英制）或者不超過 195mm（公制）；後輪采用單胎的，後輪胎名義斷面寬度不超過 265mm（公制）。

2、發動機（柴油）排量：不大于 2.5L（冷藏車不大于 3.0L）。

3、貨廂内部寬度：不大于 2100mm（自(zì)卸式貨車不大于 1800mm）。

4、輕型貨車(不含新能(néng)源汽車)載質量利用系數應滿足以下(xià)要求：

5、總質量超過 3500kg 的倉栅式輕型貨車後部載貨車廂應采用多(duō)層倉栅式結構（貨廂底闆至倉栅頂部最大距離小(xiǎo)于或等于 1500mm 除外）；層闆（指貫穿整體貨廂且與車輛貨廂底闆平行，物(wù)理上(shàng)将貨廂分成一(yī)個或多(duō)個空間的平面）布置應均勻、合理、不可拆卸。

6、自(zì)卸式貨車後輪應采用單胎結構，車輛總長度應小(xiǎo)于等于5000mm。

7、除自(zì)卸式貨車外，普通(tōng)欄闆式、廂式、倉栅式、平闆式貨車不得使用自(zì)卸式汽車底盤。

8、新申報公告的輕型貨車産品應當增加貨廂材質、厚度、重量等參數信息。

嚴控源頭 藍牌輕卡公告準入更嚴

在此次發布的，《關于進一(yī)步加強輕型貨車、小(xiǎo)微型載客汽車生(shēng)産和登記管理工(gōng)作》的通(tōng)知中，對檢測檢驗機構的檢測核查标準進行明确的通(tōng)知。

其中明确要求，承擔《公告》車輛産品檢測工(gōng)作的車輛檢驗機構要嚴把産品檢測關，在對申報《公告》的樣車進行檢驗時，嚴格按照(zhào)國家标準和有關規定進行，不得減少檢驗項目，不得降低(dī)檢驗标準，并嚴格執行檢驗樣品保留3個月(yuè)的樣品追溯制度。

并要求，檢驗機構要嚴格貨車産品空載檢測，重點檢測貨車産品整備質量，保證在車輛随車工(gōng)具、備胎、水(shuǐ)箱、油箱按規定配備、加注的條件(jiàn)下(xià)進行測量，嚴格核驗車輛發動機、輪胎、車橋、鋼闆彈簧等配置與申報車型總質量是否匹配，檢驗過程視頻應當留存不少于6年(nián)。這樣一(yī)來，如果檢測機構弄虛作假，後期追溯源頭，視頻就(jiù)是最好的證據。

其中提出，生(shēng)産企業制作使用“值班車廂（車鬥）”送檢的車型，檢驗機構應及時停止檢驗并向主管部門報告。對不按上(shàng)述要求進行産品檢驗、造成嚴重檢測質量事(shì)故的檢驗機構，工(gōng)業和信息化部将暫停采信其檢驗報告，并通(tōng)報有關部門依法依規處理。

簡而言之，如果檢測機構弄虛作假，違規出具檢測報告，那麽後期經查實，工(gōng)業和信息化部将暫停采信其檢驗報告資質。

除了對承擔《公告》車輛産品檢測工(gōng)作的車輛檢驗機構提出更爲嚴格的要求之外，在《通(tōng)知》中明确指出，後期生(shēng)産企業若繼續生(shēng)産銷售“大噸小(xiǎo)标”産品，或通(tōng)過“一(yī)車雙證”、“值班車廂（車鬥）”騙領機動車牌證等違規行爲的，一(yī)經确認，将依法依規對生(shēng)産企業進行從嚴從重處理，且一(yī)年(nián)内不再受理該企業汽車新産品的《公告》申請。構成犯罪的，依法追究企業負責人刑事(shì)責任。

靠黃牛“特殊渠道” 他真的有那本事(shì)嗎？

“這才多(duō)大點事(shì)？黃牛不就(jiù)輕輕松松搞定”、“沒事(shì)，特殊公關一(yī)下(xià)就(jiù)OK”，網上(shàng)出現了很多(duō)這樣的聲音(yīn)，真的能(néng)靠黃牛嗎？或者是特殊渠道嗎？

在過去，關于藍牌輕卡上(shàng)戶的潛規則有很多(duō)，手法也是層出不窮。最常見的是“上(shàng)戶箱”，也有通(tōng)過更改小(xiǎo)傳動軸、空油箱、甚至是“中部掏空的鋼闆懸架”來爲車輛上(shàng)戶，部分檢測站(zhàn)可能(néng)存在睜一(yī)隻眼，閉一(yī)隻眼的情況。這也間接的導緻了，10噸王藍牌輕卡出現在市(shì)場之上(shàng)。

1月(yuè)12号，在工(gōng)信部發布的新規中，除了明确車輛生(shēng)産制造、公告申請等細則之外，并重點指出，各地公安交通(tōng)管理部門要嚴格輕型貨車、小(xiǎo)微型載客汽車等登記查驗，嚴禁爲“大噸小(xiǎo)标”車輛辦理登記。

一(yī)、要嚴格輕型貨車登記查驗，重點核對輕型貨車檢驗合格報告記載的整備質量與《公告》和合格證記載的整備質量是否一(yī)緻，嚴禁爲“大噸小(xiǎo)标”車輛辦理登記。

二、公安交通(tōng)管理部門要會同有關部門督促機動車安全技(jì)術檢驗機構嚴格檢驗貨車整備質量、發動機型号、貨箱尺寸、輪胎以及客車外廓尺寸、座椅布置和固定、輪胎規格、以及防抱制動系統（ABS）等項目，對與《公告》、國家标準不符的，一(yī)律不得出具檢驗合格報告。

其中指出，對發現檢驗機構爲“大噸小(xiǎo)标”等違規車輛出具虛假檢驗結果的，一(yī)律依法處罰，暫停采信該機構出具的機動車檢驗報告，并通(tōng)報有關部門撤銷資質認定證書；

民(mín)警或工(gōng)作人員不按規定查驗爲“大噸小(xiǎo)标”等違規車輛登記上(shàng)牌的，依法依紀從嚴從重處理；構成犯罪的，追究刑事(shì)責任。

嚴格開展事(shì)故深度調查，對“大噸小(xiǎo)标”貨車和非法改裝客車造成一(yī)次死亡3人以上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，依法追究違規生(shēng)産、銷售企業和相(xiàng)關責任人的法律責任；構成犯罪的，追究刑事(shì)責任。

整體來看(kàn)，如果部分車管所或者車管所工(gōng)作人員繼續爲“大噸小(xiǎo)标”開後門，一(yī)經查實，那麽車管所可能(néng)将被處以撤銷檢測資質。除此之外，相(xiàng)關人員将被依法依紀從嚴從重處理；構成犯罪的，追究刑事(shì)責任。對“大噸小(xiǎo)标”貨車造成一(yī)次死亡3人以上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，依法追究違規生(shēng)産、銷售企業和相(xiàng)關責任人的法律責任。

注意，在本次的通(tōng)知明确，不符合通(tōng)知《技(jì)術規範》要求的在産産品，2022年(nián)3月(yuè)1日起，生(shēng)産企業應立即停止生(shēng)産，對現階段已取得合規公告的車型，給予6個月(yuè)過渡期。簡單來說，9月(yuè)1日之後，市(shì)面上(shàng)所有的藍牌輕卡都應達到(dào)以上(shàng)标準。

編後語：

在此前，部分地區的确存在著(zhe)通(tōng)過“特殊渠道”，爲“大噸小(xiǎo)标”車型登記并取得上(shàng)牌的情況。但是，從此次發布的新規來看(kàn)，無論是生(shēng)産、查驗還是準入标準都提出了更高(gāo)的要求，并且明确了企業、查驗機構追責制度。

在這樣的法規下(xià)，還能(néng)靠“黃牛”嗎？（轉自(zì)：360卡車之家 / 苟祖勝）

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