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自(zì)從2019年(nián)5月(yuè)21日央視報道藍牌輕卡大噸小(xiǎo)标之後，輕卡超重問題一(yī)直是業内關注的焦點。

近日我們浏覽工(gōng)信部留言發現，近期一(yī)些區域藍牌輕卡遇到(dào)車輛年(nián)審新問題。

一(yī)年(nián)新車無法年(nián)檢 該找誰說理？

11月(yuè)30日，一(yī)名景姓用戶留言，自(zì)己去年(nián)購買的藍牌新車，當時銷售商承諾車輛合規合法，但一(yī)年(nián)後去車管所年(nián)檢卻被通(tōng)知車子超重無法年(nián)檢，卡友(yǒu)不知道事(shì)情該找誰說理，特到(dào)工(gōng)信部網站(zhàn)留言，希望能(néng)得到(dào)一(yī)個合理的說法。

無獨有偶，11月(yuè)30日，一(yī)名王姓卡友(yǒu)也遇到(dào)了同樣的問題，該卡友(yǒu)去年(nián)3月(yuè)份在雲南(nán)瑞麗購買了一(yī)台4.2米藍牌輕卡，今年(nián)年(nián)檢時車管所同樣以空車超重爲由拒絕年(nián)審。卡友(yǒu)車貸還未還完卻已經無法運營，陷入無助境地。

從工(gōng)信部官方回複來看(kàn)，給出的答複分别爲向市(shì)場監管部分和公安交管部門反映，盡管指明解決方法，但維權之路(lù)有多(duō)長、是否能(néng)如願，現在尚未可知。

今年(nián)9月(yuè)1日之後，全國實施空車稱重年(nián)檢，如果政策嚴格實施，對于當前的藍牌輕卡市(shì)場來說必然是一(yī)場艱難的考驗。針對這一(yī)問題我們曾做過調研，各地執行情況不一(yī)，不少人稱可以通(tōng)過一(yī)些正常或非正常手段完成驗車年(nián)審，但一(yī)旦政策完全不折不扣的實施，以上(shàng)兩個案例絕非是個例。

新規何日實施 卡友(yǒu)期盼早落地

工(gōng)信部網站(zhàn)部長信箱搜索關鍵字“藍牌”，顯示檢索内容40餘條，主要日期集中在2019年(nián)5·21事(shì)件(jiàn)之後，大家關注的點也比較集中，無非在于路(lù)權、高(gāo)速費，空車超載等幾類問題。

11月(yuè)11日，一(yī)名張姓卡友(yǒu)留言，詢問新規何時落地，信件(jiàn)内容中寫道：“我們一(yī)直在觀望，也一(yī)直在失望，想合法合規的購買車型，但看(kàn)到(dào)違法的大噸小(xiǎo)标車型根本不受影響的時候，我們猶豫了，到(dào)底國家對大噸小(xiǎo)标車型是什麽政策法規？我們該怎麽選擇，法規何時出台，會不會落實到(dào)位。行業競争本來就(jiù)大，同樣的車型藍牌和黃牌市(shì)區行駛法規政策天差地别，一(yī)個暢通(tōng)無阻，一(yī)個禁行抓拍，我們已經等了一(yī)年(nián)多(duō)了，也失業一(yī)年(nián)多(duō)了”。該名卡友(yǒu)的一(yī)聲聲詢問，相(xiàng)信也是所有藍牌用戶的心聲。

其實，期盼新規落地的不止終端用戶，從卡車之家了解到(dào)的情況來看(kàn)，無論是主機廠、經銷商、還是其他的相(xiàng)關利益群體都期盼著(zhe)新規的落地。因爲隻有政策落地并各區域無差别嚴格執行，造車的、賣車的、用車的才能(néng)更加放(fàng)心踏實。

編後語：盡管截至目前并沒有藍牌新規的落地消息，但國家治理大噸小(xiǎo)标的趨勢和決心已成定局。我們再次奉勸各位卡友(yǒu)，購車時一(yī)定要選擇合規車輛，避免給自(zì)己的運營帶來損失。同時，我們也和大家一(yī)起期盼著(zhe)藍牌新規早日落地。（轉自(zì)：卡車之家）

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