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最近藍牌輕卡的事(shì)鬧得沸沸揚揚，一(yī)年(nián)以來商務部、公安部、工(gōng)業信息化部等部門輪流發文，随著(zhe)輕卡征求意見稿的工(gōng)作接近尾聲，藍牌輕卡到(dào)底路(lù)在何方的問題，相(xiàng)信大概率年(nián)内就(jiù)會有答案了。今天我們就(jiù)來捋一(yī)捋藍牌輕卡事(shì)件(jiàn)的始末。

2019年(nián)5月(yuè)21日，央視《焦點訪談》的節目“空車超載 輕卡不輕”火了。一(yī)石激起千層浪，節目播出後，很快就(jiù)引來社會各界的讨論，有人追究責任，有人推卸責任，還有疑惑，也有人恐慌，藍牌輕卡超載的問題開始被各界重視。随後，受到(dào)市(shì)場恐慌情緒的影響，藍牌輕卡銷量迎來腰斬，月(yuè)銷量一(yī)度隻有個位數。但随後，情況又(yòu)反轉了。

因爲按軸收費政策的實行，在部分地區，二軸藍牌貨車按照(zhào)1類車輛收費并且依然是不超過18噸就(jiù)行，藍牌輕卡實現了拉黃牌的貨花小(xiǎo)車的錢的夢想。但好景不長，很快山西(xī)就(jiù)出台了總質量超過4.5噸的藍牌貨車按照(zhào)2類車輛收費的政策，許多(duō)地區開始要求載重量還要符合行駛證，藍牌輕卡的這段好日子隻是落日餘晖，輕卡市(shì)場真的要變天了。随後，全國多(duō)地通(tōng)過各種規定限制輕卡上(shàng)牌照(zhào)，蘇州上(shàng)牌要預約，無錫物(wù)流運輸企業都不批，廣州九成輕卡上(shàng)不了牌，成都超重輕卡不予上(shàng)牌，一(yī)時間經銷商和許多(duō)卡友(yǒu)苦不堪言。

2020年(nián)6月(yuè)28日，商務部、公安部和交通(tōng)部等5部門聯合印發了《關于繼續推進城(chéng)鄉高(gāo)效配送專項行動有關工(gōng)作的通(tōng)知》。該通(tōng)知明确了城(chéng)鄉高(gāo)效配送專項行動第二批的10個城(chéng)市(shì)（保定、唐山、通(tōng)化、南(nán)昌、濟南(nán)、臨沂、鄭州、洛陽、泸州、遂甯）的專項行動目标、任務和具體舉措。該通(tōng)知指出接下(xià)來的重點是推動物(wù)流配送車輛标準化，要組建4.2米貨車和新能(néng)源貨車爲主的物(wù)流配送車隊。

2020年(nián)7月(yuè)21日，工(gōng)業信息化部、公安部、交通(tōng)運輸部和國家市(shì)場監督管理總局聯合發布了《關于開展貨車非法改裝專項整治工(gōng)作的通(tōng)知》，該通(tōng)知決定将在2020年(nián)7月(yuè)至2021年(nián)5月(yuè)組織開展貨車非法改裝專項整治工(gōng)作，從嚴查處違法違規生(shēng)産企業、維修企業、貨運企業檢驗機構和非法改裝”黑(hēi)窩點“。

随著(zhe)該通(tōng)知的發布，輕卡市(shì)場迎來了大規模整頓，但在政策執行的過程中各個地方在程度和具體規則上(shàng)并不一(yī)緻，部分地區“一(yī)刀切”，影響正常貨運，這導緻雖然整改措施取得了不錯的成效，但也帶來了一(yī)些負面的影響。

2020年(nián)12月(yuè)31日，公安部通(tōng)過了《關于優化和改進城(chéng)市(shì)配送貨車通(tōng)行管理工(gōng)作的指導意見》，該文件(jiàn)指出，嚴禁采取全城(chéng)24小(xiǎo)時禁止貨車通(tōng)行的“一(yī)刀切”的措施，道路(lù)采取分時段禁限通(tōng)行的，每天允許配送貨車通(tōng)行的時間原則上(shàng)不少于6小(xiǎo)時。鼓勵城(chéng)市(shì)根據配送需求适當放(fàng)寬限行噸位，避免簡單按照(zhào)車輛号牌類型劃分通(tōng)行權，對輕型以下(xià)貨車原則上(shàng)不再進一(yī)步細分限行噸位。

2021年(nián)8月(yuè)工(gōng)業和信息化部和公安部兩部委發布了《關于進一(yī)步加強輕型貨車、小(xiǎo)微型載客汽車生(shēng)産和登記管理工(gōng)作的通(tōng)知（征求意見稿）》

一(yī)直以來，卡友(yǒu)們對藍牌輕卡的界定問題就(jiù)存在争議，4.5噸如雞肋，食之無味棄之可惜，18噸标準又(yòu)太過霸道，交通(tōng)安全沒保障，藍牌搶黃牌的活。相(xiàng)信這次意見征集會針對卡友(yǒu)們的這些争議問題給出合理的解決方案。

●  編後語

藍牌輕卡的政策陸陸續續有很多(duō)了，但到(dào)現在也還沒有塵埃落定。目前來看(kàn)，藍牌輕卡的目的是爲了優化城(chéng)鄉物(wù)流效率的提升，同時避免大噸小(xiǎo)标帶來安全危險和藍黃牌照(zhào)相(xiàng)争。随著(zhe)征求意見稿的工(gōng)作進入尾聲，相(xiàng)信年(nián)内很可能(néng)就(jiù)會出台明确的政策，讓藍牌輕卡重獲新生(shēng)。（轉自(zì)：360卡車之家）

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