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近期，在走訪廣州市(shì)場時，經銷商反饋了這麽一(yī)個情況。關于2.5升以上(shàng)大排量輕卡以後不再生(shēng)産的消息，廠家已經提前吹過風了，特别是3月(yuè)以後，廠家已經不再接受大排量輕卡的訂單。由此看(kàn)來這一(yī)政策落地的概率大幅增加了。

新政策真的能(néng)實施嗎 它的影響實在是太大了！

對于這個政策，我們最先需要讨論的是它真的能(néng)确定下(xià)來嗎？因爲就(jiù)我的角度來看(kàn)這個政策對于行業的影響實在是太大了。

大排量輕卡不再生(shēng)産，哪家企業受影響最大？

目前輕卡上(shàng)熱銷的發動機，比如福田康明斯2.8升排量發動機、五十鈴技(jì)術的2.8升排量發動機、各品牌3升排量發動機都擁有非常大的市(shì)場。新政一(yī)出這類發動機基本被直接打死了，相(xiàng)關發動機企業面臨的是生(shēng)死存亡的問題。

雖然，有人說在黃牌輕卡上(shàng)，那些大排量發動機會有相(xiàng)應的市(shì)場，公安部不久前就(jiù)有提議要放(fàng)寬總質量7.5噸以下(xià)貨車的進城(chéng)限制。但是黃牌貨車在路(lù)權、駕照(zhào)、保險費用等領域與藍牌輕卡的差異還是很大的。未來黃牌輕卡的市(shì)場規模能(néng)有多(duō)大，能(néng)替代原本的市(shì)場嗎？很大概率是不可能(néng)的。

限制大排量輕卡從源頭治理超載，但是數百萬的在用車該這麽辦？

從另一(yī)方面來說，限制大排量發動機在輕卡上(shàng)的應用，主要是爲了從源頭上(shàng)治理輕卡大噸小(xiǎo)标和超載現象。但是隻靠這一(yī)個辦法是遠遠不夠的，治超還需要考慮幾百萬的在用車，這些車不治理，誰買新車誰吃(chī)虧。

就(jiù)算(suàn)國家準備好接受治超後物(wù)流成本的大幅上(shàng)升，幾百萬在用車的治理難度也是非常巨大的，十幾萬輛的大闆車都不好治理，更别說數量大好幾十倍的藍牌輕卡了。所以到(dào)最後新政策的成果就(jiù)是打死大排量發動機的企業嗎？載重能(néng)力更加差的輕卡，他們超載造成的危害是不是會更大，不管是對司機還是對其他人！

未來賣車都是原廠廂 是不是給用戶上(shàng)了一(yī)道新枷鎖

工(gōng)信部發布的貨廂規範征求意見稿，未來輕卡都會是原廠廂

除了上(shàng)面的這一(yī)政策外，目前藍牌輕卡在貨廂上(shàng)也有受到(dào)政策的很大影響。根據工(gōng)信部新近發布的貨廂規範征求意見稿，未來上(shàng)裝生(shēng)産企業需要規範化，并且需要對上(shàng)裝的質量和生(shēng)産一(yī)緻性承擔法律責任。

原廠廂很難滿足用戶實際需求，買車後用戶恐承擔更多(duō)風險

受此影響，原先經銷商隻賣底盤車，上(shàng)裝就(jiù)近做的情況會發生(shēng)變化，目前各品牌都在大力推廣自(zì)家的原廠廂産品。但是根據經銷商反饋，用戶對于原廠廂的接受度很低(dī)，主要是因爲原廠廂無法滿足他們實際運輸環境中的需求。買車後多(duō)數用戶依舊會選擇對廂體進行更換或者改裝。

最終結果就(jiù)是卡車用戶可能(néng)會承擔更多(duō)的違規風險和壓力，無形中給他們多(duō)增加了一(yī)道枷鎖。

上(shàng)述兩者新政或将落地 現在買輕卡是不是會有優勢？

現在買輕卡更有優勢？還得看(kàn)後續政策落地情況

如果上(shàng)述兩個政策落地，之後購買藍牌輕卡的選擇必然會大幅縮水(shuǐ)，改裝風險也會更大。那麽就(jiù)産生(shēng)了這麽一(yī)個問題，現階段買藍牌輕卡在未來是不是會更有優勢，比較相(xiàng)似的情況，應該可以參考大闆車。

不過，這裏還有其他幾個問題，未來會不會對在用車進行治理或者加速淘汰，這一(yī)點需要卡友(yǒu)們自(zì)己考慮的，綜合來看(kàn)國六合規大排量輕卡或許會是目前一(yī)個不錯的選擇。國六是爲了防止加速淘汰，合規是爲了防止秋後算(suàn)賬，大排量是爲了以後考慮。

至于5米2這類大輕卡的話，目前是不太建議用來替代藍牌輕卡的，請卡友(yǒu)們等相(xiàng)關利好政策落實後再做判斷。

目前各地上(shàng)牌難度不一(yī)，買車前千萬調查清楚

另一(yī)方面，現在藍牌輕卡的上(shàng)牌難度是比較大的，在購車前要問清楚當地的上(shàng)牌時長，不然很可能(néng)出現買了車遲遲無法上(shàng)牌的情況。就(jiù)經銷商反饋，目前各地上(shàng)牌的難度是不一(yī)的，大城(chéng)市(shì)一(yī)般會更加嚴厲一(yī)些，而2021年(nián)輕卡的銷量很可能(néng)會和各地的上(shàng)牌難度有關。

編後語：其實在輕卡要限制大排量發動機的消息出來後，我是非常想不通(tōng)的。首先是這件(jiàn)事(shì)來的很突然，其次是這件(jiàn)事(shì)會造成的影響非常巨大，這兩種情況本身就(jiù)很矛盾。從經銷商和廠家接觸的反饋來看(kàn)，新政策落實的概率真的是很大的，但是我依然無法想象它該如何落地，最後有會怎麽樣收場。【轉自(zì)：卡車之家】

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