銷售經理：
馬經理 
聯系電話：
138 7289 0055 
客服QQ：
微信号：
m13872890055 
郵件(jiàn)：
mk@hbclqcw.com 
微信掃碼
不僅是專業的導購
還是聊車的好夥伴
藍牌輕卡“大噸小(xiǎo)标”問題如何整治，這是困擾很多(duō)輕卡行業廠商、經銷商、用戶的一(yī)大問題，如今看(kàn)來，這個問題似乎得到(dào)了答案。
最近一(yī)段時間，據不少經銷商爆料：得到(dào)廠家消息，有關部門調整藍牌輕卡車輛法規，此後藍牌輕卡上(shàng)牌或将會有“大變化”。網傳資料顯示，輕卡的定義、相(xiàng)關技(jì)術要求有了全新的規定，超出這些标準的輕卡車型，将取消合格證，簡單來說就(jiù)是不能(néng)上(shàng)牌了。
提醒一(yī)下(xià)大家，目前暫未在工(gōng)信部官網中找到(dào)正式的政策原文，所有消息來源于廠家以及經銷商。
網傳新标準出爐 發動機排量不大于2.5L
根據網傳資料，輕型貨車指的是車長小(xiǎo)于 6000mm 且總質量小(xiǎo)于 4500kg 的載貨汽車，但不包括微型載貨汽車和三輪汽車。
輕型貨車相(xiàng)關技(jì)術要求：
1、3500<總質量≤4500 噸的倉栅式輕型貨車貨箱（廂） 應采用多(duō)層倉栅式結構（貨箱底闆至倉栅頂部距離小(xiǎo)于 1.5m 除外）；層闆布置應均勻、合理、不可拆卸。
2、具有自(zì)卸功能(néng)的輕型貨車（包含垃圾車、随車起重 運輸車等運輸類産品）總質量應小(xiǎo)于等于 3500kg。其中随車起重運輸車，計算(suàn)載質量利用系數時，起重裝置質量應計入整備質量，不應納入載質量。載質量利用系數應滿足欄闆式 貨車要求。
3、輕型貨車（客廂式運輸車除外）車輛結構配置技(jì)術要求：
1）輪胎負荷不大于總質量的1.4倍。輪胎名義斷面寬 度應小(xiǎo)于200mm；
2）發動機排量：不大于2.5L；
3）貨箱内部寬度不大于2100mm。
4、拖拽式輕型清障車的托牽質量應大于等于1000kg； 平闆式清障車的托舉質量應大于等于1500kg。
庫存車還可以賣 8号之後無新車
此标準一(yī)出，在經銷商群體中引發熱議，從不少廠家給經銷商發出的通(tōng)知中可以了解，目前已經下(xià)發合格證的車輛還可以正常售賣，自(zì)2月(yuè)8日之後将停止上(shàng)傳不滿足要求的合格證。
也就(jiù)是說，目前市(shì)場上(shàng)的庫存不符合新标準的藍牌輕卡銷售完之後，不再會生(shēng)産和銷售不符合新标準的藍牌輕卡，而此前需求量比較高(gāo)的康明斯2.8L、雲内D30發動機均屬于超出2.5L的發動機，無法裝配到(dào)藍牌輕卡上(shàng)。
另外，此前藍牌輕卡市(shì)場中比較流行的2.2m、2.3m内寬的車型也将消失在政策變化中。不少經銷商也在朋友(yǒu)圈中打出“藍牌最後一(yī)波絕版現車，欲購從速”的宣傳語。
有的卡友(yǒu)可能(néng)會疑惑，那以後想選大排量、大方量的輕卡車型都沒有了嗎？按照(zhào)網傳的政策來看(kàn)，可以選，但是不再是藍牌輕卡，而是黃牌輕卡，需要B2駕照(zhào)才可以駕駛。
輕卡政策逐漸明朗 藍牌黃牌各司其職
此前不少卡友(yǒu)一(yī)直在持币等待藍牌輕卡的政策落地，如今情況逐漸明朗，從目前來看(kàn)分兩步走：規範藍牌輕卡技(jì)術，放(fàng)開黃牌車進城(chéng)限制。
此次網傳的工(gōng)信部下(xià)發的關于藍牌輕卡的新技(jì)術規範，可謂是從技(jì)術、上(shàng)牌上(shàng)把藍牌輕卡“大噸小(xiǎo)标”扼殺在搖籃裏，而且不僅僅是單純的從車輛自(zì)重方面做以規範，更是從詳細的技(jì)術條件(jiàn)上(shàng)做出了要求，這樣一(yī)波操作，藍牌輕卡的自(zì)重也将限制的合理範圍内。
其次，适當放(fàng)寬城(chéng)配貨車限行；公安部發布的《關于優化和改進城(chéng)市(shì)配送貨車通(tōng)行管理工(gōng)作的指導意見》中提到(dào)，鼓勵城(chéng)市(shì)根據配送需求适當放(fàng)寬限行噸位，避免簡單按照(zhào)車輛号牌類型劃分通(tōng)行權，對輕型以下(xià)貨車原則上(shàng)不再進一(yī)步細分限行噸位。
也就(jiù)是說爲黃牌車進城(chéng)路(lù)權問題上(shàng)松綁，無論是4米2還是5米2，甚至更大的黃牌車，如果有進城(chéng)運輸的需求，也可以進城(chéng)，這樣一(yī)來各種車型各司其職，進一(yī)步解決了大噸小(xiǎo)标以及超載問題。
編後語：根據目前的态勢來看(kàn)，藍牌輕卡的政策已經逐漸明朗了，總重限制提升至7.5噸不太可能(néng)，反而是收緊政策，但是擺在面前的還有一(yī)個問題，在用的大噸小(xiǎo)标藍牌輕卡問題該如何解決？我們也将持續關注政策的下(xià)一(yī)步變化。
春節前夕，程力汽車集團召開了2021年(nián)集團公司經濟工(gōng)作會議，全面部署十四五規劃開局之年(nián)，程力公司專汽與應急裝備協同發展措施，确定2021年(nián)專汽及應急裝備産值85億爲奮鬥目标，力争沖刺90億元。
新能(néng)源汽車，這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是，有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映，新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時，不僅過程複雜，而且保費高(gāo)得吓人，甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù)，有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
程力專用汽車股份有限公司主要生(shēng)産銷售：綠化噴灑車、灑水(shuǐ)車、冷藏車、疫苗冷鏈車、環衛垃圾車、掃路(lù)車、洗掃車、清洗吸污車、霧炮抑塵車 網站(zhàn)備案号:
