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【轉自(zì)：卡車之家 原創】近日，據不少卡友(yǒu)反映，在東莞、佛山、成都、上(shàng)海、蘇州等地都出現了貨車不同程度上(shàng)牌難的問題，引起了業内卡友(yǒu)和經銷商們的關注。

根據卡車之家了解，目前現在各地出現的上(shàng)牌難，主要針對的是涉嫌違規的車輛，并不是集中整治輕卡。但由于多(duō)年(nián)來重載輕卡市(shì)場已經形成，目前明确的政策遲遲沒有落地，因此在這一(yī)細分車型領域中表現的更爲突出。

從目前行業發展趨勢和國家整治力度來說，去年(nián)央視曝光(guāng)“輕卡不輕”，今年(nián)國務院發改委提出兩年(nián)内消除貨車“大噸小(xiǎo)标”，現如今各地又(yòu)紛紛開始出現上(shàng)牌難，種種迹象表明，違規車輛的日子肯定會越來越難，合法合規的運營才能(néng)走的踏實。

但衆所周知，上(shàng)牌隻是卡車整個生(shēng)命周期中的一(yī)個環節，而要想将不合規車輛完全拒絕在市(shì)場之外，則需要從每一(yī)個環節上(shàng)下(xià)功夫。

首先在造車環節，相(xiàng)關部門要嚴格遵守政策法規，對廠家進行嚴格監督，避免不合規車輛流入市(shì)場。而後是上(shàng)牌和驗車環節，相(xiàng)關部門在執法上(shàng)要嚴格把控，對違規車輛做一(yī)次重新篩選。通(tōng)過上(shàng)述兩個步驟在源頭上(shàng)嚴卡不合規車輛進入市(shì)場，後續的管理就(jiù)會省下(xià)很大麻煩。

其次是車輛運營環節，國家相(xiàng)關部門要嚴查超載超限車輛，而且不能(néng)隻罰貨車司機，而要嚴格執行“一(yī)超四罰”，即對貨運車輛、貨運車輛駕駛人、道路(lù)運輸企業、貨運源頭單位四方利益主體實施行政處罰和責任追究，提高(gāo)違法成本，從而更大力度的預防和制止違法超限運輸行爲。

嚴格上(shàng)牌甚至說嚴格管控違規車輛是喜是憂，卡友(yǒu)們普遍認爲這得看(kàn)相(xiàng)關部門長時間裏持續的執法力度。如果隻是雷聲大雨點小(xiǎo)，違規車輛隻是暫時的出現上(shàng)牌或者運營困難，那麽對于嚴守法規購置合規車輛的卡友(yǒu)們來說就(jiù)有失公允。要嚴、就(jiù)得一(yī)直嚴下(xià)去，否則起不到(dào)實質性作用。

另外，絕大多(duō)數卡友(yǒu)認爲，完全支持國家通(tōng)過科學的法規手段治超，整治貨運亂象，但是全國各省市(shì)執法的節奏和力度必須要統一(yī)，隻有全國各省市(shì)的相(xiàng)關部門統一(yī)執法，對新增和存量中的違規車輛做出統一(yī)的管理和處罰，才能(néng)更好地維護區域間的行業公平，并從根本上(shàng)解決由來已經的亂象問題。

上(shàng)牌難，是整治違規車輛流入市(shì)場的一(yī)個重要開端，但能(néng)否真正實現治理效果，并在其他的各個環節中做好相(xiàng)對應的監督與管理，隻能(néng)期待于未來的長路(lù)漫漫。

針對這一(yī)事(shì)件(jiàn)，你有怎樣的看(kàn)法和觀點，歡迎大家在評論區讨論留言。（文/張宏霞 圖/卡車之家）

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