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【轉自(zì) 卡車之家】“新車上(shàng)牌普遍較慢(màn)，等的很著(zhe)急！”，在廣州、上(shàng)海等地經銷商反應上(shàng)牌難的問題之後，我們相(xiàng)繼走訪了成都地區的車管所及經銷商。現階段，大多(duō)數經銷商面臨同樣的問題，由于車輛查驗非常嚴格，且上(shàng)線車輛較多(duō)，目前上(shàng)牌速度比較慢(màn)，等待周期稍微偏長。

那麽，到(dào)底是哪些原因呢(ne)？成都地區藍牌輕卡上(shàng)戶情況如何？

網上(shàng)申辦增值稅 個人用戶：操作不熟悉

近日，四川稅務發布，《國家稅務總局四川省稅務局關于調整辦稅服務廳窗(chuāng)口受理辦理工(gōng)作 提倡網上(shàng)辦稅繳費的通(tōng)告》，其中指出可通(tōng)過電子稅務局辦理車輛購置稅業務。

從我們在北(běi)新車管所了解到(dào)的情況來看(kàn)，從4月(yuè)7日開始，窗(chuāng)口已經開始逐步停辦人工(gōng)申報購置稅業務。現階段，購置稅的申辦需通(tōng)過自(zì)助機網上(shàng)申辦。

這樣一(yī)來，好處非常明顯，但同時也衍生(shēng)了一(yī)些小(xiǎo)問題。據了解，大部分第一(yī)次使用自(zì)助機申報購置稅的個人用戶，由于不熟悉辦理流程以及各種操作，因而出現業務辦理速度慢(màn)，排隊人數較多(duō)的情況。

排隊人數太多(duō) 檢測等待時間長

受疫情複工(gōng)複産貨源增多(duō)、按軸收費帶來的車型變化、國三淘汰，基建發力等多(duō)方面的影響，重卡行業的銷量逐步複蘇。各地車管所迎來了一(yī)波業務的小(xiǎo)高(gāo)峰，成都也不例外。現階段辦理新車上(shàng)牌以及車輛檢測人數較多(duō)，排隊等候、新車上(shàng)牌周期變長因此也成爲了一(yī)種常态。

檢測更嚴格，也是現階段車管所上(shàng)牌速度較慢(màn)的一(yī)個主要原因。一(yī)直以來，成都地區的上(shàng)牌業務基本都屬于“嚴查嚴辦”的狀态。自(zì)輕卡自(zì)重超标問題以及環保政策的收嚴，更是如此，不合規的車輛上(shàng)牌更是難上(shàng)加難。因此，在4月(yuè)前期，也出現了新車上(shàng)牌速度慢(màn)的問題。

同樣的現狀 超标藍牌不予上(shàng)牌

在此前，2019年(nián)5月(yuè)21日的中央電視台《焦點訪談》欄目曝光(guāng)了“藍牌輕卡，空車超載”問題後，一(yī)時間引起了行業内的巨大轟動。并且，随之全國多(duō)地停止了藍牌輕卡的上(shàng)牌業務，注意并非車管所“嚴查嚴辦”，而是停止所有藍牌貨車的上(shàng)牌業務，合規車輛也無法上(shàng)牌。

那麽，藍牌輕卡現在上(shàng)戶難嗎？我們咨詢了成都當地經銷商及車管所，答案與其他地區幾乎一(yī)緻，凡屬“體重超标”車型，一(yī)律不予上(shàng)牌。

在經過此輪風波之後的一(yī)兩個月(yuè)裏，全國各地的車管所逐漸恢複藍牌輕卡的上(shàng)牌業務。不過有一(yī)個更爲明顯的變化，藍牌輕卡的上(shàng)牌業務更爲嚴格。以成都地區爲例，凡過往自(zì)重超标或者“超寬車廂”等車型均無法辦理藍牌車型上(shàng)牌業務，825輪胎更是成爲了曆史。

從此前了解的情況來看(kàn)，廣州地區車管所自(zì)此前“藍牌超标”風波後，加嚴了車輛審核流程。在新标準下(xià)，經銷商現有輕卡9成無法上(shàng)牌，期間售出的約6000台輕卡同樣無法上(shàng)牌。

提車用戶臨牌到(dào)期，這些已經付了錢的輕卡由于沒有車牌，不得不停駛或者違規上(shàng)路(lù)。經銷商和用戶之間的矛盾不斷激化，并出現了好幾起現場沖突。在今年(nián)複工(gōng)複産之後，上(shàng)牌難的情況并沒有得到(dào)緩解，經銷商新車銷售難，用戶矛盾激化，企業資金壓力巨大的狀況更是明顯。

但從現在的政策層面來看(kàn)，“網開一(yī)面”的情況難以實現。

從我們現在接觸的用戶來看(kàn)，部分用戶對于藍牌輕卡的期望還是很高(gāo)，普遍認爲合規藍牌準載噸位“不夠”，黃牌又(yòu)面臨“城(chéng)區限行”和“準駕資格”等問題，因此有一(yī)部分用戶轉投二手車市(shì)場。

但是，從理性角度來看(kàn)，超标的藍牌車型已經成爲曆史。廠家在5·21風波之後，大部分公告申報已經轉投黃牌車型，這也意味著(zhe)過去的一(yī)批大馬力輕卡将推出原有的藍牌輕卡市(shì)場。如果确有較大的載重需求，目前轉投黃牌車型也是一(yī)種選擇吧(ba)。

編後語：在政策層面，雖然現階段尚未全面對已上(shàng)牌超标藍牌車型進行“治理”。不過，從此前交通(tōng)部發布的信息，由于二軸車用戶基數大，涉及面較廣，目前正在商議專項治理方案。其實也透露出了一(yī)個關鍵信号，超标車型在未來将會納入重點整治的範圍。

至于是限行？還是嚴格限制噸位？我們現階段不得而知，不過這裏要提醒一(yī)下(xià)各位卡友(yǒu)，現階段應該是一(yī)個過渡期，超标藍牌輕卡在後期或将面臨更加嚴格的限制。另外，隻要是合規車型其實上(shàng)牌并不難，隻是排隊周期相(xiàng)對耽誤時間。如果是不合規車型，無論是哪裏，上(shàng)牌必定難。

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