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藍牌輕卡作爲“最後一(yī)公裏”的中流砥柱，超載問題由來已久。卡友(yǒu)們紛紛反映，這種車不拉貨都超載！
藍牌輕卡核定載量爲1.495噸，但部分實際載重超過20噸。這一(yī)類的車，别說裝貨後容易超載，有些車型在空車時都已經超載了。拉貨少，不掙錢；拉的多(duō)，超載，這是卡友(yǒu)們直面的問題。
最近，不少地區已經開始采取行動，嚴查輕卡超載超限問題，嚴重者扣6分，扣車，卸貨，罰款2000元，輕者也要勒令分車轉運走才放(fàng)行。
有卡友(yǒu)表示：我的車自(zì)重5噸，如果按4.5噸的總質量标準，即使是空車，也隻能(néng)在晚上(shàng)交警下(xià)班的時候跑。如果交警一(yī)查，那就(jiù)是一(yī)查一(yī)個準，沒跑。所以，這又(yòu)造成了拉10噸的藍牌輕卡搶了黃牌輕卡的貨源。
在2017年(nián)3.5～6噸輕卡的保險數據中，公告噸位在4.5噸以下(xià)的輕卡幾乎占據全部市(shì)場，但隻有15%基本符合标載要求運輸。追根究底，廠家爲什麽要生(shēng)産能(néng)夠拉10噸貨物(wù)的重載版輕卡？生(shēng)産之後怎麽還能(néng)合理上(shàng)牌？
空車就(jiù)超載的藍牌輕卡，到(dào)底應該治超還是治标？
新能(néng)源汽車，這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是，有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映，新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時，不僅過程複雜，而且保費高(gāo)得吓人，甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù)，有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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