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冷鏈物(wù)流的高(gāo)速發展，使冷藏車的使用提升了一(yī)個階層。要說冷鏈運輸這個行業，最讓老司機頭疼的事(shì)，就(jiù)是冷藏車制冷機組無法有效制冷，車廂無法達到(dào)預期溫度。我們到(dào)底該怎樣使用冷藏車呢(ne)？又(yòu)該如何避免使用不當造成的風險呢(ne)？

廂體必須預冷

裝貨前應對冷藏車廂進行預冷，這樣可以排出箱體内的熱量，以保證貨物(wù)的品質。需注意的是：廂體預冷的溫度應與貨物(wù)的溫度一(yī)緻。

廂體預冷時手動化霜

如果貨物(wù)要求的溫度低(dī)于4度，就(jiù)需要在預冷車廂時進行一(yī)次手動化霜，用來去除聚集在蒸發器(qì)盤管上(shàng)的霜，提高(gāo)制冷效果，加快預冷速度。

裝貨前确認貨物(wù)溫度

運輸冷藏機組隻能(néng)起到(dào)維持貨物(wù)溫度的作用，如果用它有限的冷量給貨物(wù)降溫，不僅很難做到(dào)，而且會耗費大量燃油。

正确的貨物(wù)包裝

鮮貨和凍貨對包裝的要求是不一(yī)樣的，鮮貨的包裝要保證通(tōng)風。運輸鮮貨時不能(néng)使用塑料包裝，因爲它阻礙了貨物(wù)的空氣流通(tōng)，應使用能(néng)保證空氣流通(tōng)的紙盒。

不同的貨物(wù)分開裝運

不同種類和溫度要求的貨物(wù)，不能(néng)放(fàng)在同一(yī)廂内運輸，應把冷藏廂分割成獨立的小(xiǎo)廂體分别放(fàng)置。不要将凍貨和幹貨混裝在同一(yī)個廂體内。

封閉式月(yuè)台裝貨

應通(tōng)過封閉式月(yuè)台将貨物(wù)快速裝車，避免貨物(wù)與外部環境接觸，導緻冷鏈的斷鏈。

留出足夠的冷風通(tōng)道

裝貨時要确保貨物(wù)與冷廂的内壁之間有足夠的間隙，确保冷風通(tōng)暢的循環，使冷風能(néng)夠包裝每一(yī)個角落的貨物(wù)，不緻造成局部溫升化貨。

凍貨采用回風溫度控制

運輸凍貨時，溫控方式采用回風溫度控制。這是冷機默認的溫度控制方式。

鮮貨采用送風溫度控制

運輸鮮貨時，溫控方式一(yī)定要采用送風溫度控制，以避免貨物(wù)凍壞。

裝貨後再次手動化霜

裝貨完畢後，關閉廂門開機，半小(xiǎo)時左右進行一(yī)次手動除霜。這樣可以除去裝貨時進入的濕熱空氣産生(shēng)的蒸發器(qì)結霜，使蒸發器(qì)發揮最大能(néng)力，保證貨物(wù)安全。

停冷機，再開廂門

開廂門前，機組必須停機。如果不關閉冷機，會大量吸入外部濕熱空氣，造成廂内溫升及盤管結霜，給後期打冷造成困難，浪費燃油。

清潔廂内及冷機

防止污染貨物(wù)或堵塞冷機的蒸發器(qì)，保證制冷效果，确保貨物(wù)安全。

上(shàng)述方法一(yī)定要做到(dào)位，否則就(jiù)會出現我們開頭所講的那種制冷溫度達不到(dào)預期的效果。

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