首頁公司概況新聞中心産品中心銷售服務技(jì)術支持客戶案例購車流程 聯系我們

       據之前報道，柴油車“國六”排放(fàng)标準将在2020年(nián)1月(yuè)1日正式實施，由于研發壓力巨大，發動機廠商不斷發聲要求推遲“國六”的實施時間，而從目前的形勢來看(kàn)确實很有這個可能(néng)。

       人大代表在“兩會”呼籲推遲國六

       在3月(yuè)初的全國“兩會”中，廣西(xī)玉柴集團董事(shì)局主席晏平就(jiù)曾建議将國六排放(fàng)标準的實施時間推遲至2022年(nián)。據稱，一(yī)台全新發動機的開發至少需要五年(nián)，後續還要做整車的标定，如果2020年(nián)1月(yuè)1日起實施國六，國内的整車廠家都會準備不足。

       2020年(nián)或“無車可賣”

巧婦難爲無米之炊，如果研發不出來國六發動機，那麽國六車該怎麽賣？再加上(shàng)2020年(nián)之後将不允許售賣國六标準及以下(xià)的車，那麽市(shì)面上(shàng)将面臨無車可售的尴尬局面。“留給發動機廠的時間太短”顯然成爲了國六最不合理的一(yī)點。

       推遲國六有先例！

       相(xiàng)信很多(duō)朋友(yǒu)都知道，我國曾經推遲過汽油車的國六實施時間。汽油車的國六被分爲國六a和國六b，前者和國五沒太大區别，而國六b則要嚴格很多(duō)。

       在《意見稿》中，執行時間分别爲2020年(nián)1月(yuè)1日和2023年(nián)1月(yuè)1日，而到(dào)了《正式稿》中，實施時間被整整推遲了半年(nián)，改成了2020年(nián)7月(yuè)1日和2023年(nián)7月(yuè)1日。同時，部分污染物(wù)的排放(fàng)限值也在《正式稿》中有所放(fàng)寬。

       汽油車和柴油車能(néng)否一(yī)視同仁？

       可以看(kàn)得出，推遲汽油車國六也是考慮到(dào)發動機的研發和整車匹配時間太緊張，有可能(néng)無法按時推向市(shì)場而做出的決定。而既然汽油車的國六能(néng)推遲，是不是意味著(zhe)柴油車的國六也能(néng)推遲？

       我國不管是柴油發動機還是汽油發動機，其起步時間均遠遠晚于國外，直到(dào)現在都有很多(duō)技(jì)術要依賴進口，理論上(shàng)在推出新排放(fàng)标準時應該一(yī)視同仁，況且汽油發動機還有國六a在做緩沖，直到(dào)2023年(nián)7月(yuè)1日才會正式執行國六b。

       盲目推行國六 GDP增速或受阻

       柴油車的國六不分a和b，隻要開始執行就(jiù)直接是最嚴的标準，考慮到(dào)我國柴油油品尚與國際水(shuǐ)平有較大的差距，國六發動機的研發也要比汽油機更加困難。

       綜上(shàng)所述，柴油車國六标準的推遲不僅是有可能(néng)的事(shì)情，同時也是非常有必要的措施。如果不考慮實際開發環境、使用環境而盲目推行國六，不僅有可能(néng)造成買不到(dào)車的情況，同時物(wù)流市(shì)場也将會受到(dào)嚴重的沖擊，GDP增速很可能(néng)也會因此受阻。

分享：