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    觸底！這對于車用柴油機市(shì)場也許是個好消息，因爲在市(shì)場連續多(duō)年(nián)持續下(xià)滑的趨勢下(xià)，太多(duō)的企業期待柴油機銷量能(néng)有所反彈。但是，真的已經觸底了嗎？反彈已經到(dào)來了嗎？

    今年(nián)1~8月(yuè)，統計在内的22家車用柴油機企業産銷量累計完成183.08萬台和181.72萬台，與上(shàng)年(nián)同期相(xiàng)比産量增長4.9%，銷量增長3.39%。這被一(yī)些業内人士看(kàn)作爲車用柴油機市(shì)場觸底反彈的信号。

    實際上(shàng)，國家經濟走勢與基礎建設的投資力度仍是決定車用柴油機銷量能(néng)否回升的關鍵因素。今年(nián)以來，我國重卡市(shì)場呈現複蘇态勢，1~8月(yuè)重型貨車銷量同比增幅接近10%，給柴油機企業銷量增長、利潤回升提供了支撐。但客車市(shì)場發展不佳，中大型客車銷量維持增長，輕客銷量下(xià)滑15%。

    加強核心産品布局，降本增效，提高(gāo)單機利潤率以及向非道路(lù)市(shì)場擴張，是很多(duō)柴油機企業目前選擇的發展路(lù)線。在第十五屆中國國際内燃機及零部件(jiàn)展覽會上(shàng)，記者對業内專家、企業人士進行了采訪。總體來看(kàn)，多(duō)數人認爲，車用柴油機市(shì)場已經觸底，但不會大幅反彈，平穩增長是未來幾年(nián)的主要基調。

    中國内燃機工(gōng)業協會常務副會長兼秘書長邢敏：下(xià)半年(nián)柴油機市(shì)場發展勢頭良好

    目前,整個内燃機市(shì)場發展非常平穩，預計全年(nián)能(néng)夠達到(dào)6%~8%的增長。主要原因是輕、重型商用車發展勢頭有所好轉，國家“一(yī)帶一(yī)路(lù)”相(xiàng)關政策實施的效果将在未來幾年(nián)逐漸顯現，車用柴油機闆塊的發展預計穩定增長。

    現階段，城(chéng)市(shì)物(wù)流業發展提速，帶動輕型商用車的發展，幹線運輸等長途物(wù)流領域仍有提升空間，是重卡銷量提升的關鍵。此外，農用柴油機完成國二升級國三的任務，下(xià)半年(nián)這個闆塊也将順利完成預期目标。而随著(zhe)國内企業産品可靠性的提升，柴油機出口市(shì)場也将會有所改善。

    安徽全柴動力股份有限公司總經理潘忠德：市(shì)場已觸底，反彈未必出現

    我認爲，從今年(nián)1~8月(yuè)商用車各細分市(shì)場的銷售量和格局來看(kàn)，判定車用柴油機市(shì)場将反彈，有些爲時過早，主要原因是宏觀經濟發展并沒有提升商用車市(shì)場的需求，柴油機銷量沒有明顯的增長空間。目前，柴油機企業壓力仍非常大，而非道路(lù)領域，包括拖拉機、叉車等細分領域又(yòu)沒有明顯增長趨勢，這說明柴油機市(shì)場已經觸底。

    柴油機企業從一(yī)扇門，跨入另一(yī)扇門。比如，從重卡市(shì)場進入輕卡市(shì)場，或者從輕卡市(shì)場進入非道路(lù)市(shì)場。熟不知，另一(yī)個市(shì)場競争更激烈。現在，不少企業對市(shì)場預期過于樂觀，強勢進入非道路(lù)國三乃至未來國四領域，實際上(shàng)這塊市(shì)場，小(xiǎo)型企業多(duō)，産品以低(dī)價競争，市(shì)場更激烈。而輕卡市(shì)場，未來規模隻會減少，雖然向高(gāo)端化發展，但高(gāo)端産品占有率不到(dào)30%，搶灘登陸難度更大。

    廣西(xī)玉柴機器(qì)股份有限公司銷售公司副總經理黃毅：今年(nián)卡車需求增長明顯

    今年(nián)卡車市(shì)場增長迹象明顯，玉柴在穩定客車市(shì)場占有率的同時，牽引車銷量得到(dào)提升，尤其是高(gāo)端物(wù)流市(shì)場需求較爲旺盛。

    下(xià)半年(nián)，牽引車市(shì)場仍有提升空間，柴油機市(shì)場未來将平穩發展。“十三五”期間，國家已經确定了數百項重大工(gōng)程建設項目，國家對西(xī)部建設投資力度加大，将帶動牽引車市(shì)場的發展需求，氣電混合重卡也将逐步上(shàng)量。客車領域，未來幾年(nián)，一(yī)線、二線城(chéng)市(shì)對混合動力客車的需求量将會有較快提升。

    一(yī)汽解放(fàng)無錫柴油機廠副廠長黃成海：物(wù)流業帶來利好

    從全行業統計數據來看(kàn)，重型柴油機産銷量呈現出了增長趨勢。市(shì)場需求結構發生(shēng)了一(yī)些變化，公路(lù)物(wù)流車發展較快，工(gōng)程車領域表現一(yī)般。

    現在，我國物(wù)流業進入快速發展階段，對商用車銷量有明顯拉動作用。但國家宏觀投資拉動效果還沒有體現，工(gōng)程車柴油機需求增長不會有大幅提高(gāo)。

    從錫柴産品來看(kàn)，錫柴奧威大馬力發動機市(shì)場需求正在增長，這得益于一(yī)汽解放(fàng)公司J6卡車在公路(lù)運輸領域的優秀表現，市(shì)場增幅在50%以上(shàng)。未來，重卡仍是錫柴重點發展的市(shì)場，我國中、重型卡車市(shì)場維持70~80萬輛的規模将成爲常态。

    江西(xī)五十鈴發動機有限公司營銷中心銷售一(yī)部副部長吳海榮：未來市(shì)場發展曲線呈現波浪式

    江西(xī)五十鈴近年(nián)來新品不斷導入，銷量一(yī)直高(gāo)速增長。我認爲，混合動力和純電動輕卡的發展，将會對江西(xī)五十鈴等傳統柴油機企業的銷量産生(shēng)影響，未來甚至會導緻一(yī)些小(xiǎo)型柴油機企業發展困難。

    從整個内燃機行業需求來看(kàn)，今年(nián)一(yī)季度卡車市(shì)場銷量不佳，二季度重卡有所上(shàng)升，這與近期房地産投資熱有一(yī)定關聯。此外，非道路(lù)領域國三排放(fàng)政策的實施爲技(jì)術領先企業提供的發展平台，對銷量提升有一(yī)定積極作用。我認爲，短期内，國家大型工(gōng)程建設及相(xiàng)關政策不會對市(shì)場帶來明顯刺激，柴油機市(shì)場發展曲線将會呈現波浪式，不會大幅反彈。

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