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    冷鏈運輸一(yī)直是運輸行業中的重要組成部分，生(shēng)活中的食品就(jiù)經常用到(dào)冷鏈運輸，同時随著(zhe)國家的發展，制冷技(jì)術也迅猛發展，冷鏈物(wù)流也順勢快速發展，逐漸成爲物(wù)流行業的一(yī)大組成部分。

    冷鏈可能(néng)是如今低(dī)迷行情下(xià)打開市(shì)場保證利潤的一(yī)大途徑，同時人們的生(shēng)活需求對于冷鏈物(wù)流的需求也越來越大，進而導緻了冷鏈市(shì)場瓜分大戰，從快遞巨頭到(dào)小(xiǎo)型超市(shì)，都想分冷鏈一(yī)杯羹，可是冷鏈投入巨大且風險也不小(xiǎo)，在共同配送沒有建立起來之前，現在冷鏈賺的都不是錢，是成本。

福田歐曼冷藏車

    冷鏈物(wù)流總是伴随著(zhe)居高(gāo)不下(xià)的成本和高(gāo)昂的倉儲費用，同時還面臨“最後一(yī)公裏”配送的難題，冷鏈這塊看(kàn)似豐盛的大蛋糕背後隐藏的是風險和政策，針對冷鏈中諸多(duō)問題，卡車之家編輯也專門采訪了四川物(wù)流企業家俱樂部秘書長王守旭先生(shēng)，聽聽他對于當下(xià)的冷鏈行業又(yòu)有何看(kàn)法？

    範圍廣市(shì)場大要求高(gāo) 車型使用單一(yī)

    王秘書長說道我國目前的冷鏈物(wù)流行業涉及的面太廣泛，像我們日常超市(shì)裏常見的冷藏冷凍食品，或者新鮮蔬菜、水(shuǐ)果、新鮮肉類和速凍肉類、蛋類、水(shuǐ)産品、花卉産品，都是需要用到(dào)冷鏈，還有一(yī)類就(jiù)是冷藏的藥品，前段時間鬧得沸沸揚揚的疫苗事(shì)件(jiàn)就(jiù)是因爲藥品沒有冷鏈運輸而導緻藥品變質，所以冷鏈已經不再單一(yī)的指某一(yī)類而是涵蓋了各個行業和類别。

    雖然中國冷鏈的市(shì)場需求巨大，但是冷鏈物(wù)流卻不容易做。因爲運輸物(wù)品的要求都很高(gāo)，所以冷鏈物(wù)流比一(yī)般的常溫物(wù)流系統要求更高(gāo)、更複雜，其背後是一(yī)個龐大的系統工(gōng)程。就(jiù)簡單的用冷藏車來說，目前市(shì)場上(shàng)的車型都太單一(yī)，車輛大多(duō)數還停留在單一(yī)品類的運輸，而在歐美發達國家已經實現一(yī)車多(duō)用的目的，一(yī)台車可以實現不同的制冷區域，滿足多(duō)品類貨物(wù)運輸需求。

    冷鏈成本居高(gāo)不下(xià) 倉儲配送成難題

    冷鏈物(wù)流的表面上(shàng)看(kàn)著(zhe)利潤确實不錯，但背後的投入也是巨大的，王秘書長說用車型來舉例，目前成都地區從事(shì)冷鏈物(wù)流的公司幾乎旗下(xià)都有不下(xià)數十台冷藏車，每台車包括底盤和冷藏機組以及廂體都是不菲的開支，而且這還是固定開支。冷鏈物(wù)流對時間的嚴苛要求實際上(shàng)也是間接中增加了公司的運營成本，同時貨物(wù)要求的溫度越低(dī)，單位時間冷能(néng)消耗越大，成本也随之增加。

    其次還有就(jiù)是倉儲和配送問題，王秘書長說我們目前的冷鏈還處于初期，僅僅是把貨物(wù)從A點運輸到(dào)B點，而今後還會增加倉儲以及配送這一(yī)系列的功能(néng)，可一(yī)個冷庫的造價可不是任何單位都承受得住的，而配送也會涉及到(dào)工(gōng)具車的開支和專業人才的培養和聘用，說道這些王秘書長也很感慨目前冷鏈物(wù)流大市(shì)場的雛形有點不完美，

    學習歐美新思維 建立共同配送

    如果未來國内的冷鏈物(wù)流繼續發展下(xià)去，那麽勢必會借鑒歐美發達國家的成功經驗，王秘書長說他認爲國内需要首先建立一(yī)體化冷鏈物(wù)流，實現共同配送。畢竟單一(yī)的公司沒辦法憑借一(yī)己之力來完成冷鏈的系列工(gōng)程，同時覆蓋面也很狹窄，憑一(yī)己之力是無法完成從接貨到(dào)運輸再到(dào)送達客戶手中的工(gōng)作，所以共同配送是未來不可或缺的發展趨勢，最總要的是共同配送可以合理的把資源都利用起來，充分的節約了不必要成本的同時也提高(gāo)的效率。

    王秘書長說阿裏巴巴聯合各大快遞公司建立的“菜鳥”物(wù)流就(jiù)是最典型的共同配送按理，把各大快遞公司的資源都充分利用起來，這其實就(jiù)是1+1效果大于2的例子，每個快遞公司的覆蓋面不同，門店的分布不同，運輸商品的總類不同，如果再傳統的單打獨鬥那麽勢必開支會很大，而建立共同配送之後就(jiù)等于從分把各家長處都發揮出來，成本減小(xiǎo)了效率提高(gāo)了，這就(jiù)是冷鏈未來需要發展的方向。

    編後語：冷鏈發展中遇到(dào)的問題遠不止這些，近幾年(nián)國家政府對冷鏈物(wù)流方面的法規越來越嚴，大衆對于冷鏈的認識度也越來越高(gāo)，随著(zhe)社會發展未來對于冷鏈的需求應該還會繼續增加，可如果冷鏈物(wù)流沒有建立完整的“秩序”，那麽成本和配送永遠會困擾著(zhe)各個企業，在共同配送沒有建立起來之前，目前的冷鏈奢望賺多(duō)少錢肯定是不現實的，倒是該考慮是辦法降成本。當然我們都希望國内的冷鏈可以想快遞行業一(yī)樣綠色健康的發展，爲人們生(shēng)活帶來更多(duō)的便利。

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