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    兩年(nián)來深度困擾中國汽車行業和汽車企業的“京六”與“國六”之争終于塵埃落定。中國汽車工(gōng)業協會副秘書長許豔華确認，北(běi)京将不再考慮實施“京六”。同時，根據從國家環保部門得到(dào)的消息，北(běi)京市(shì)環保局領導已表示不搞京六，“京六沒有了。”車企可以專心“迎戰”國六了。

    “京六”沒有了

    兩年(nián)多(duō)來，“國六”與“京六”之争使得整個汽車行業尤其是汽車企業爲之糾結不已。有沒有“京六”成爲近兩年(nián)來困擾中國汽車行業、汽車企業以及在這條産業鏈上(shàng)的零部件(jiàn)企業的核心問題。“這是兩套完全不一(yī)樣的體系。如果需要同時應對這兩種非常不同的标準體系，對企業和産業的傷害都是非常嚴重的。”許豔華對記者說。

    如今，“京六沒有了”。也許對車企來說，一(yī)塊大石頭落地了。但是，另一(yī)塊大石頭還懸在半空。

    如果按照(zhào)“國六”征求意見稿(輕型車的時間表)，在2020年(nián)1月(yuè)1日全面實施，那麽在這之前的一(yī)年(nián)要進行型式認證。而國六如在今年(nián)年(nián)底正式發布的話，就(jiù)意味著(zhe)隻有2017年(nián)和2018年(nián)兩年(nián)的時間留給車企。

    “要考慮企業開發、試驗，申報公告等等剛性時間”許豔華說，就(jiù)算(suàn)企業現在已經開始開發了，沒有兩年(nián)的時間也是絕對完不成的。而且對企業來講更難受的是，國五才剛剛開始實施。當然不隻是車企，國六升級還涉及零部件(jiàn)等一(yī)衆産業鏈上(shàng)的企業。

    油品标準在哪裏？

    另外，許豔華還提到(dào)一(yī)個更爲關鍵的問題：油品标準。業界有一(yī)個說法是“油到(dào)車到(dào)”，也就(jiù)是說，在國六發布實施之前，相(xiàng)應标準的油品需要提前到(dào)位。但是截至現在，适應國六排放(fàng)階段的油品标準還沒有出來。如果油沒有到(dào)，車到(dào)了也沒有意義。

    對于北(běi)京市(shì)來說，盡管“京六”已經叫停，但也公開表示要在國六油标出來之前研究京六油标。近日，北(běi)京市(shì)環保局已經組織起草(cǎo)了北(běi)京市(shì)地方标準《車用汽油》和《車用柴油》(征求意見稿)并公開征求意見。無論從企業角度，還是油品問題上(shàng)，許豔華表示，希望北(běi)京如果提前實施國六，時間要“科學合理”。

    在這個時間問題上(shàng)，也許歐洲車企相(xiàng)對更容易“應付”，因爲歐洲的WLTC标準2017年(nián)就(jiù)要開始實施。但是對于包括自(zì)主品牌在内的絕大多(duō)數品牌來說，如果預留的時間太短，“屆時出現‘沒車賣’的現象也不是不可能(néng)”，許豔華說。

    至少給重型車企5年(nián)時間

    另外，國家環保部國六重型車标準将在8月(yuè)份開始征求意見，争取在今年(nián)年(nián)底發布。“載貨車5-6年(nián)的間隔升級期是必要的，而且對于重型車來說，從國五到(dào)國六是排放(fàng)技(jì)術體系的變化。”因此重型車升級國六的壓力将更爲巨大。許豔華建議，鑒于重型柴油車的國五标準2017年(nián)7月(yuè)1日在全國正式實施，國六标準升級的步伐不能(néng)太快，要留給重型車企業至少5年(nián)的準備時間。

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