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    爲減少機動車污染排放(fàng)，改善空氣質量，必不可少的措施之一(yī)是不斷改善車用燃油品質。昨日，“京六”階段車用汽柴油品标準征求意見。車用汽柴油品質從第五階段升級爲第六階段，将實現在用車碳氫化合物(wù)減排5%-10%。

　　升級油品可提高(gāo)淨化器(qì)轉化效率

　　按照(zhào)《北(běi)京市(shì)清潔空氣行動計劃》有關要求，市(shì)環保局組織起草(cǎo)了北(běi)京市(shì)地方标準《車用汽油》(征求意見稿)和《車用柴油》(征求意見稿)。

　　減少機動車污染，除了提高(gāo)機動車的排放(fàng)标準，還可以改善車用燃油的品質。此前北(běi)京于2004年(nián)、2005年(nián)、2008年(nián)、2012年(nián)在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品标準，其中每階段标準都對硫含量進一(yī)步加嚴。

　　升級油品後對車有何影響?市(shì)環保局機動車排放(fàng)管理處副調研員吳迪介紹，車用燃油品質的提高(gāo)不但可以保障新車的正常使用，還會提高(gāo)淨化器(qì)轉化效率，使得全部在用車排放(fàng)同步大幅度削減。

　　“京六”油品參照(zhào)美國加州和歐洲标準

　　吳迪介紹，該标準征求意見稿中技(jì)術指标主要參照(zhào)美國加利福尼亞州第III階段車用燃油标準和歐洲VI車用燃油标準，硫含量維持不變。同時，進一(yī)步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多(duō)環芳烴、密度等主要環保指标。

　　其中，對于烯烴含量，美國加利福尼亞州第III階段新配方汽油标準爲不大于10%(體積分數)，歐洲車用汽油标準爲不大于18%(體積分數)，考慮到(dào) 我國石油煉制工(gōng)藝的實際情況，并盡可能(néng)向世界上(shàng)最嚴的标準靠攏，提升燃油品質，所以此次将烯烴含量由五階段的“不大于25%(體積分數)”加嚴爲“不大于 15%(體積分數)”。

　　據科學研究，烯烴化學活性強，會形成膠質，會通(tōng)過蒸發排放(fàng)造成光(guāng)化學污染，因此烯烴含量大幅度降低(dī)，将減少膠質的形成，從而減少發動機進氣系統的沉積物(wù)，同時對減少臭氧和PM2.5排放(fàng)有貢獻。

　　另外，降低(dī)柴油中多(duō)環芳烴限值将減少氮氧化物(wù)和顆粒物(wù)排放(fàng)。國内外研究結果表明，車用汽柴油品質升級對減排的貢獻較大，預計從第五階段升級爲第六階段，将實現在用車碳氫化合物(wù)減排5%至10%。

　　第六階段油品适配性研究從2014年(nián)開始。記者從市(shì)環保局獲悉，北(běi)京将力争在明年(nián)1月(yuè)開始實施第六階段油品地方标準。

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