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    按照(zhào)以往經驗，商用車行業的排放(fàng)控制升級都是先“重”後“輕”。這不，5月(yuè)12日，環保部發布了“關于征求國家環境保護标準《輕型汽車污染物(wù)排放(fàng)限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》意見的函”。從即日起到(dào)6月(yuè)13日，各相(xiàng)關方可提出書面意見。

    在《輕型汽車污染物(wù)排放(fàng)限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》中，記者看(kàn)到(dào)，其規定了輕型汽車污染物(wù)排放(fàng)第六階段型式檢驗的要求和确認、生(shēng)産一(yī)緻性和在用符合性的檢查和判定方法。

　　該标準适用于以點燃式發動機或壓燃式發動機爲動力、最大設計車速大于或等于50km/h的輕型汽車（包括混合動力電動汽車）。

　　具體來看(kàn)，對于裝用點燃式發動機的輕型汽車，該标準規定了在常溫和低(dī)溫下(xià)排氣污染物(wù)、實際行駛排放(fàng)（RDE）排氣污染物(wù)、曲軸箱污染物(wù)、蒸發污染物(wù)、加油過程污染物(wù)的排放(fàng)限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷（OBD）系統的技(jì)術要求及測量方法。

　　對裝用壓燃式發動機的輕型汽車，本标準規定了在常溫和低(dī)溫下(xià)排氣污染物(wù)、實際行駛排放(fàng)（RDE）排氣污染物(wù)的排放(fàng)限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷（OBD）系統的技(jì)術要求及測量方法。

　　此外，标準也規定了燃用液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）輕型汽車的特殊要求。

　　從涉及的方面看(kàn)，這份标準可謂全面，不但規定了輕型汽車型式檢驗的要求和确認、生(shēng)産一(yī)緻性和在用符合性的檢查與判定方法，還規定了作爲獨立技(jì)術總成、拟安裝在輕型汽車上(shàng)的替代用污染控制裝置，在污染物(wù)排放(fàng)方面的型式檢驗規程，以及排氣後處理系統使用反應劑的汽車的技(jì)術要求，以及裝有周期性再生(shēng)系統汽車的排放(fàng)試驗規程。

　　與GB18352.5-2013《輕型汽車污染物(wù)排放(fàng)限值及測量方法（中國第五階段）》相(xiàng)比，這份标準的主要變化有：變更了Ⅰ型試驗測試循環，加嚴了污染物(wù)排放(fàng)限值，增加了汽油車排放(fàng)顆粒物(wù)數量測量要求；将實際行駛污染物(wù)排放(fàng)（RDE）試驗定爲Ⅱ型試驗；加嚴了Ⅵ型試驗項目和限值；對車載診斷系統的監測項目、阈值及監測條件(jiàn)等技(jì)術要求進行了修訂；修訂了獲取汽車車載診斷系統和汽車維護修理信息的相(xiàng)關要求；修訂了生(shēng)産一(yī)緻性檢查的判定方法和在用符合性檢查的相(xiàng)關要求；修訂了試驗用燃料的技(jì)術要求；增加了加油過程污染物(wù)控制要求；增加了混合動力電動汽車的試驗要求。

　　在這份标準自(zì)發布之日起，即可依據其進行型式檢驗，自(zì)2020年(nián)1月(yuè)1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合本标準要求。

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