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冷藏車制冷方式有多(duō)種，如下(xià)5種是較常的制冷方式

1水(shuǐ)冰及鹽冰制冷

在大氣壓力下(xià)，冰的融點爲0℃。冰融化時的吸熱爲334.8kJ/kg,在水(shuǐ)冰中添加鹽類可降低(dī)其融點。在一(yī)定範圍内，水(shuǐ)冰中鹽的成分越多(duō)，則融點越低(dī)。實驗證明，當加入食鹽的質量爲水(shuǐ)冰質量的29％時，其混合物(wù)的融點可達到(dào)最低(dī)值-21.2℃．若再增加鹽分，則融點不再下(xià)降。通(tōng)常是根據冷藏貨物(wù)的運輸适溫來選擇不同成分的鹽冰。例如采用含鹽量爲22％的鹽冰，車廂内溫度可保持在-18~-13℃。
水(shuǐ)冰制冷裝置投資少，運行費用低(dī)，但是普通(tōng)水(shuǐ)（鹽）冰單位質量的吸熱量較小(xiǎo)，車廂内降溫有限。此外鹽冰融化後會污染環境、食品，腐蝕車廂和值貨物(wù)受潮．因此水(shuǐ)（鹽）冰制冷主要月(yuè)于魚類等水(shuǐ)産品的冷藏運輸，

2幹冰制冷

在一(yī)個大氣壓力下(xià)，幹冰（固态CO2）的升華溫度低(dī)（-78.9℃），升華吸熱量大（573.5kJ/kg)，故将它作爲車廂冷源，不僅可以獲得較低(dī)溫度（一(yī)般低(dī)于-20℃），而且可獲得較大的制冷量。因此該制冷方式适于冷凍食品的運輸。

幹冰制冷裝置簡單、投資和運行費用較低(dī)、使用方便、貨物(wù)不會受潮．幹冰升華産生(shēng)的COZ氣體能(néng)抑制微生(shēng)物(wù)繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水(shuǐ)果蔬菜的呼吸。但是，幹冰升華易引起結霜；CO2氣體過多(duō)則将導緻水(shuǐ)果、蔬菜等冷藏物(wù)呼吸困難而壞死；廂内溫度難調；幹冰成本較高(gāo)，且消耗量較大，故實際應用較少。

3冷闆制冷

冷闆制冷原理就(jiù)是利用蓄冷劑冷凍後所蓄存的冷量進行制冷。運輸前先将廂内冷闆中的蓄冷劑進行“充冷”，使其冷卻凍結，然後在運輸途中利用冷闆中的蓄冷劑融化吸熱，使廂内溫度保持在運輸貨物(wù)的适溫範圍内。故将冷闆又(yòu)稱“蓄冷闆”。

冷闆制冷裝置的結構型式分爲整體式和分體式。整體式的動力裝置、制冷機組和蓄冷闆等，均置幹車上(shàng)；分體式在車上(shàng)僅裝有制冷機組和蓄冷闆。停車時，利用地固動力裝置驅動制冷機組對蓄冷闆“充冷”。實際應用中多(duō)采用後者。常用蓄冷劑均爲低(dī)融點共晶溶液，其融點通(tōng)常比廂内适溫低(dī)10℃左右。當運輸貨物(wù)的适溫改變時，則所選用的共晶溶液成分也要随之改變，

冷闆裝置本身較重、體積較大，占據了車廂的一(yī)定容積，而且冷闆充冷一(yī)次僅可持續工(gōng)作8~15H。因此冷闆制冷适于中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸，近幾年(nián)來，随著(zhe)能(néng)源和環境污染間題日益突出，冷闆制冷的應用發展較快，已成爲僅次于機械制冷的制冷方式。

4．液氮制冷

液氮制冷就(jiù)是利用液氮汽化吸熱進行制冷。在大氣壓力下(xià)，液氮的沸點爲-196℃，汽化潛熱爲200kJ/kg。氮氣的比熱爲1.05kJ/（Kg.℃），因此每千克液氮汽化并升溫至-20℃時，所吸收的熱量約爲385kJ，液氮沸點低(dī)，且是制氧的副産品，因而得到(dào)了較廣泛的應用。

液氮制冷裝置結構簡單、工(gōng)作可靠，無噪聲和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速凍。液氮汽化不會使廂内受潮，并且氮氣對食品保鮮、防止幹耗均有好處。此外，液氮制冷控溫精确（士2℃）。但是液氮成本較高(gāo)，需經常充注，因而推廣受到(dào)一(yī)定限制。同理，其他低(dī)溫汽化的液态氣體，亦可作爲制冷劑，如液态二氮化碳（CN2）。

5．機械制冷

機械制冷方式有：蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應用最爲廣泛。下(xià)面介紹其制冷的工(gōng)作原理。

在一(yī)定的壓力下(xià)，液體達到(dào)某一(yī)溫度（沸點）就(jiù)會沸騰。液體沸騰時，吸收汽化潛熱而産生(shēng)相(xiàng)變，轉變爲飽和蒸氣。在同一(yī)壓力下(xià)，不同液體的沸點和汽化潛熱是不相(xiàng)同的，如在一(yī)個大氣壓力下(xià)，水(shuǐ)的沸點爲100℃，汽化潛熱爲2256.7kJ/kg，而氟利昂12(R12）的沸點爲-29.8℃，汽化潛熱爲165kJ/kg。凡用于沸騰制冷的液體稱爲制冷劑或稱爲制冷工(gōng)質。在制冷技(jì)術中，制冷劑的沸騰稱爲“蒸發”，其沸點稱爲“蒸發溫度”，沸騰制冷則稱之爲“蒸發制冷”。

蒸氣壓縮式制冷屬于蒸發制冷。制冷劑置于一(yī)個封閉系統中，液态制冷劑在蒸發器(qì)中汽化吸熱制冷，在冷凝器(qì)中放(fàng)熱并重新冷凝成液态，在壓縮機的驅動下(xià)，制冷劑不斷地循環工(gōng)作。

機械制冷裝置廣泛采用的主要原因在于制冷機組既能(néng)制冷又(yòu)能(néng)加熱，擴大了使用範圍；廂内溫度可實現自(zì)控調節，調溫精确、可靠，調溫範圍較寬，能(néng)适應各種不同冷藏貨物(wù)的運輸。盡管機械制冷裝置結構比較複雜、購置及運行費用較高(gāo)，運轉噪聲較大等間題，但迄今爲止，機械制冷仍爲一(yī)種可靠、有效的制冷方式。

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