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    最近幾年(nián)，原本屬于行業性展會的車展引發了一(yī)系列社會性話題，人們不禁要問，車展到(dào)底應該展示什麽？車展的本質和意義是什麽？車商們又(yòu)要如何利用好這個平台唱好戲？

    其實，分析目前車展存在的問題不應一(yī)概而論，應該将乘用車與商用車分開來看(kàn)，二者之間的屬性導緻了二者在車展方面形成了巨大的反差：前者過于火爆，猶記得當年(nián)都教授降臨現代展台導緻的粉絲效應，而後者則場面冷清、掌聲寂寥。因此，商用車行業及媒體一(yī)直強烈呼籲——作爲世界最大的商用車市(shì)場，中國需要一(yī)個重量級的專業的商用車展。那是否有了規模，就(jiù)可以讓商用車展熱鬧起來？最近筆者參加了一(yī)個客車行業展會，頗有啓發。

    該展會每年(nián)舉辦一(yī)次，總體規模不大，卻幾乎彙聚了國内各主流客車品牌，與此同時，爲這些品牌配套的各大零部件(jiàn)企業也都以高(gāo)規格參展，而參觀的觀衆則主要來自(zì)公交與客運企業。展館内的氣氛輕松融洽，人們時而駐足、時而交流，獲取著(zhe)自(zì)己想要的信息。這不禁讓筆者聯想起在全球商用車行業頗具盛名的德國IAA(德國國際汽車及零部件(jiàn)展)。從1897年(nián)首屆展覽舉辦至今，IAA已走過百年(nián)曆史，爲了保證展覽的技(jì)術含量，IAA把舉辦周期定爲2年(nián)1屆，究其之所以長盛不衰，筆者認爲不外乎2個原因：一(yī)是在IAA有最前沿的商用車技(jì)術展示，人們可以通(tōng)過它了解到(dào)未來5～10年(nián)商用車行業的技(jì)術趨勢；二是IAA面向的是商用車全産業鏈，有效爲整車、零部件(jiàn)、車輛使用者3方搭建了相(xiàng)互交流的平台。

    回到(dào)上(shàng)述提到(dào)的客車行業展會，其之所以能(néng)夠有不錯的表現，一(yī)方面是出于全産業鏈的重視，整車、輕零部件(jiàn)，專業觀衆悉數到(dào)齊，各家各業拿出看(kàn)家的技(jì)術本領；另一(yī)方面則是參展企業展示内容的差異化。新能(néng)源客車是本屆車展的主角，多(duō)數廠商采用綠色、環保理念搭台，林林總總的發布會不絕于耳。整體解決方案、全案專家的橫空出世也顯現出商用客車廠商與時俱進的品牌意識。

    因此，規模不是解決商用車問題的根本，對于小(xiǎo)衆的商用車展來說，展會不在大小(xiǎo)，關鍵是要有内容，要有屬于自(zì)己的風格。沒有妖娆的車模，沒有大牌明星出現，要想在車展出彩，的确是考驗廠商的本事(shì)。如果把乘用車展比作一(yī)杯烈酒，那麽商用車展更像一(yī)壺清茶。前者濃烈刺激、令人沉醉，後者淡雅清香、回味無窮。

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