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    “除農機産品和工(gōng)程機械用發動機外，我們已經明确不生(shēng)産國四排放(fàng)标準（以下(xià)簡稱國四标準）以下(xià)的産品。”1月(yuè)6日，采訪中，一(yī)位重柴發動機企業銷售部門負責人這樣表示。與此同時，也有企業表示國四标準産品與此前産品相(xiàng)比，雖然産量可能(néng)會有所下(xià)滑，但每台發動機的利潤率将會提高(gāo)。

    幾經推遲的國四标準于今年(nián)1月(yuè)1日全面實施。工(gōng)信部去年(nián)發布的"第27号公告"指出，2014年(nián)12月(yuè)31日廢止适用于國家第三階段汽車排放(fàng)标準柴油車産品《公告》，今年(nián)1月(yuè)1日起，國三柴油車産品将不得銷售。

    多(duō)次推遲執行的國四标準曾讓不少發動機企業措手不及。特别是在去年(nián)，國四标準實施與否更是讓不少以生(shēng)産輕柴産品的發動機企業在排産計劃、市(shì)場布局上(shàng)頗有些頭疼。

    那麽，随著(zhe)今年(nián)1月(yuè)1日，國四标準的正式執行，會爲國内發動機企業在市(shì)場布局和生(shēng)産計劃上(shàng)帶來哪些轉變？

    輕柴被迫升級換代利潤率有望提高(gāo)

    “倘若今年(nián)國四排放(fàng)執行和監管力度得當，輕柴産品或許會呈現穩中有升的發展。”采訪中一(yī)位輕柴企業市(shì)場部負責人表示。2014年(nián)，由于國四标準政策方面與市(shì)場表現并不明朗的态勢，讓不少輕柴企業在排産計劃上(shàng)舉棋不定。今年(nián)年(nián)初，從廢止國三标準柴油車産品《公告》和政府對于大氣污染的防治力度中，不少輕柴企業從中得到(dào)了信心。

    去年(nián)三季度，雲内動力披露的《投資者關系活動記錄表》中指出，随著(zhe)2015年(nián)國四标準的全面實施，發動機作爲中間産品，國四标準發動機會呈現出增長趨勢。在記者采訪中，雲内動力方面表示，會根據整車企業的訂單意向調整今年(nián)的排産計劃，與德國FEV聯合開發的D系列柴油機将成爲今年(nián)重點推廣産品。

    康明斯（中國）投資有限公司負責輕型商用車市(shì)場銷售的陳書彥表示，對于擁有充足國四标準技(jì)術儲備的發動機企業，在今年(nián)輕柴市(shì)場上(shàng)會有良好表現。他同時表示，今年(nián)國四标準的全面實施還有賴于政府職能(néng)部門的嚴格執行和監管，嚴格的監管力度在一(yī)定程度上(shàng)有助于促進國四标準産品在銷量上(shàng)的增長。

    業内人士表示，随著(zhe)對外貿易保持增速發展以及國内物(wù)流行業的快速發展或将在一(yī)定程度上(shàng)促進輕卡發展并打開輕柴産品的銷路(lù)。結合記者采訪和業内人士分析，目前大部分輕柴企業已轉向主要生(shēng)産國四标準發動機産品。去年(nián)由于政策不明朗、發動機配套企業儲備等多(duō)方面因素，國四标準輕柴企業普遍處于徘徊階段。在采訪中多(duō)家企業呼籲希望政府能(néng)在今年(nián)嚴格國四标準的執行與監管，以促進商用車及零部件(jiàn)行業的整體發展。

    談及輕柴産品今年(nián)的市(shì)場預期，業内有聲音(yīn)表示由于升級國四标準所帶來的發動機和整車成本上(shàng)漲，可能(néng)會在短期之内抑制消費者購買，特别是對于輕卡用戶而言，國四排放(fàng)升級所帶來的價格上(shàng)漲幅度遠高(gāo)于重卡。不過從長期發展來看(kàn)，整車企業和發動機企業在單車、單台發動機上(shàng)的利潤将會增長。

    雖然多(duō)數企業看(kàn)好今年(nián)輕柴産品的發展态勢，但這并不代表輕柴行業會出現整體上(shàng)升的發展趨勢。特别是對于一(yī)些在國四标準技(jì)術儲備較爲薄弱或是管理存在問題的企業來說，今年(nián)的日子仍将不會好過，輕柴市(shì)場格局有可能(néng)在今年(nián)發生(shēng)變化。

    重柴市(shì)場過渡相(xiàng)對平緩

    與輕柴市(shì)場有些不同的是，重柴市(shì)場對于1月(yuè)1日全面實施國四标準後的市(shì)場預測則顯得相(xiàng)對平淡一(yī)些。

    錫柴銷售公司一(yī)位負責人表示，從目前來看(kàn)今年(nián)年(nián)初全面實施國四标準後，在産量方面基本與去年(nián)四季度各月(yuè)份數據持平。對于今年(nián)國四标準重柴市(shì)場的發展，他表示消費者或許還需要時間來适應國四标準，加之市(shì)場需求量有限等因素，國四标準重柴産品一(yī)直保持著(zhe)較爲平穩的發展态勢，并沒有較大的波動。

    近幾年(nián)，例如康明斯、菲亞特動力科技(jì)（以下(xià)簡稱FPT）等外資發動機企業加緊對中國市(shì)場的布局，它們在發動機産品上(shàng)普遍擁有較高(gāo)的排放(fàng)标準起點。國四标準的全面實施對于外資發動機企業而言會有哪些變化？

    菲亞特動力科技(jì)管理（上(shàng)海）有限公司市(shì)場傳訊經理周雪華表示，目前國四标準全面實施對于FPT而言，在生(shēng)産計劃和市(shì)場方面所帶來的變化還不是很明顯。她表示，市(shì)場和消費者對于國四标準發動機的需求量可能(néng)還需要一(yī)定時間培養，目前FPT主要以客車及工(gōng)程機械用發動機産品爲主，同時整車企業還會采購例如歐Ⅴ、歐Ⅵ等更高(gāo)排放(fàng)标準的發動機産品用于出口車型上(shàng)。

    結合記者采訪，發動機企業普遍能(néng)在生(shēng)産環節杜絕國四标準以下(xià)産品。重柴領域與輕柴方面類似，同樣會涉及到(dào)購車成本增加對消費者購買力的抑制作用，不過對于各家發動機企業而言，國四标準的重柴産品在去年(nián)便已有生(shēng)産。短期之内，國四排放(fàng)升級可能(néng)并不會對發動機企業在生(shēng)産和市(shì)場方便帶來太大的影響。不過從長期發展來看(kàn)，發動機産品的利潤率會受到(dào)國四排放(fàng)升級的影響，但是否會因國四标準推動整體市(shì)場發展，仍需時間檢驗。

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