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    如果國四車“喝”不上(shàng)國四油，那麽貨車尾氣污染物(wù)的排放(fàng)就(jiù)達不到(dào)預期效果；如果國四貨車長期“喝”不到(dào)國四油，那麽柴油中的硫化物(wù)會損壞噴油嘴等硬件(jiàn)。如此來看(kàn)，油品是否達标直接影響著(zhe)國四排放(fàng)标準的實施是否達到(dào)了真正意義上(shàng)的環保要求，以及是否能(néng)讓國四車安全運行。

    國三貨車停止銷售與國四标準車用柴油全國供在時間上(shàng)應是一(yī)緻的，即從2015年(nián)1月(yuè)1日起。當前的國四柴油達标情況如何？記者于日前連線到(dào)了國聯質檢油品檢測中心業務部郭工(gōng)。他向記者透露，就(jiù)一(yī)些地、市(shì)工(gōng)商局送檢的柴油樣品而言，總體檢測結果并不樂觀。

    一(yī)汽解放(fàng)青島汽車有限公司長期對油品進行過跟蹤調查，其研發部相(xiàng)關人員也向記者反映情況：由于某些沿海地區存在原油走私的現象，當地一(yī)些私人加油站(zhàn)的油品質量無法保障。

    對此，業内人士多(duō)次呼籲：油品不能(néng)拖國四排放(fàng)标準實施的後腿，國四車到(dào)之前，國四油必須到(dào)位。

    油品不達标阻礙國四排放(fàng)升級

    全國範圍供應的柴油有很多(duō)達不到(dào)國四要求，這是國四排放(fàng)标準難以全面實施且在時間上(shàng)一(yī)再推遲的重要原因之一(yī)。“國四排放(fàng)标準實施的核心在于，國 四油和車缺一(yī)不可。”業内資深專家杜芳慈一(yī)直這樣認爲。此前，中國汽車行業協會與汽車企業曾聯合對各地的油品進行過抽樣檢測，結果與官方公布的合格率相(xiàng)差 甚遠，很不樂觀。杜芳慈向記者坦言，油品不達标是阻礙國四标準升級的最大問題。

    有的商用車企業，爲測試其國四産品投放(fàng)市(shì)場之後的性能(néng)表現，對車輛在不同區域加注的柴油進行了檢測。這些企業反映，雖然油品整體效果比較理想， 但個别地區的劣質油還是讓車企擔憂發動機會因此受到(dào)損害；而作爲國家監督管理部門，各地工(gōng)商局也會對當地的油品進行抽樣檢測。記者從某第三方油品檢測中 心國聯質檢人員那裏得到(dào)的信息是，一(yī)些工(gōng)商局送檢的國四油品達标率并不是很高(gāo)，有些油品，盡管含硫量達到(dào)标準，但其他十餘項指标并不都能(néng)達标。

    不達标油品未絕迹

    按照(zhào)國務院辦公廳印發的《2014-2015年(nián)節能(néng)減排低(dī)碳發展行動方案》規定，2014年(nián)底前，在全國供應國四标準車用 柴油。到(dào)2015年(nián)底，京津冀、長三角、珠三角等區域内重點城(chéng)市(shì)全面供應國五标準車用汽油和柴油。依照(zhào)這個時間節點，當前的油品質量如何？“我們還在跟蹤 調查車輛在不同地區加注的柴油是否合格，近期來看(kàn)，江浙滬地區的油品基本能(néng)夠達到(dào)要求。”與半年(nián)前相(xiàng)比，一(yī)汽解放(fàng)青島汽車有限公司研發部副部長王玉海對江 浙滬地區的油品滿意度提升了很多(duō)。

    不過就(jiù)一(yī)些偏遠地區、小(xiǎo)型加油站(zhàn)的油品問題，還是不能(néng)忽視。“當前，雖然很多(duō)省份紛紛發布消息稱已全面供應國四柴油，但是柴油在儲存、運送過程 中，會因一(yī)些不确定因素導緻油品質量變差，這其中包括人爲因素。”國聯質檢相(xiàng)關人員向記者透露，一(yī)些小(xiǎo)的加油站(zhàn)之所以會供應不達标油品，“還有一(yī)個原因就(jiù) 是“油耗子”販賣通(tōng)過不法手段得來的柴油，并在柴油裏做手腳。”

    針對油品質量在各地區有可能(néng)出現不均衡這一(yī)問題，不少物(wù)流公司固定了車輛加油地點。“我們的車輛是進口車，非常清楚劣質油品對車輛的危害，所以都是在始發地加夠來回路(lù)程所需的油。”金波物(wù)流公司負責人史向陽告訴記者。

    如何擺脫油品對國四車的傷害？

    工(gōng)信部産業政策司發布的《中華人民(mín)共和國工(gōng)業和信息化部第27号公告》指出，2014年(nián)12月(yuè)31日廢止适用于國家第三階段汽車排放(fàng)标準柴油車産品《公告》，2015年(nián)1月(yuè)1日起國三柴油車産品将不得銷售。

    按照(zhào)政策規定，國三車現在應全部禁止銷售，全面開啓國四車時代。如果指望全國各地加油站(zhàn)的油品質量都達标并不現實，那麽有沒有其他方法，能(néng)夠讓國四車擺脫不達标油品的傷害？

    一(yī)汽解放(fàng)青島有限公司市(shì)場部人員告訴記者，随著(zhe)物(wù)流業集約化程度的不斷提高(gāo)，很多(duō)有規模的物(wù)流企業對車輛的管理比較規範，在燃油的加注上(shàng)也很統一(yī)。“一(yī)般情況下(xià)，像那些隻有三、五輛車的小(xiǎo)物(wù)流公司，因爲資金短缺等原因，會偶爾貪便宜加注不達标油品。”

    這表明，國四車如果想擺脫不達标油品對其的傷害，就(jiù)應該做到(dào)主動抵制劣質油品，在正規、放(fàng)心的加油站(zhàn)加注。與此同時，各地工(gōng)商部門也應不定時對加油站(zhàn)的油品進行抽樣檢測，起到(dào)監督作用。這樣，國四車才能(néng)免受不達标油的危害。

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