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    1月(yuè)5日，東風汽車集團股份有限公司(東風汽車集團)在等待了一(yī)年(nián)後，終于完成了與歐洲車企沃爾沃的聯盟，沃爾沃正式接手東風商用車45%的股權。

　　H股上(shàng)市(shì)公司東風汽車集團當天發布公告稱，公司将其持有的商用車公司45%的股權轉讓給沃爾沃，交易在去年(nián)11月(yuè)17日獲得了中國商務部批覆同意，并在今年(nián)1月(yuè)5日完成。

　　“東風商用車與沃爾沃結盟，雙方爲了找到(dào)在目前低(dī)迷市(shì)場下(xià)的突破口，需要各取所需，沃爾沃要借東風拼中國市(shì)場，東風需要技(jì)術穩定國内市(shì)場，走向海外。”東風商用車人士稱。

　　國内商用車市(shì)場過去幾年(nián)一(yī)直低(dī)迷，特别是重卡市(shì)場，去年(nián)包括東風、重汽、一(yī)汽、福田等排名靠前的車企，銷量都呈下(xià)滑趨勢。作爲重卡銷售老大的東風，目前的格局下(xià)，守住份額也不容易。

　　東風商用車的解決方案是，快速實現技(jì)術突破。其與沃爾沃合資的長期規劃中，提出了“聯合開發滿足國六排放(fàng)标準及之後更高(gāo)标準的東風品牌重型發動機，并将引進及開發東風品牌重型變速箱和中型變速箱。”

　　與乘用車中外合資采用外資品牌、對等股權的模式不一(yī)樣，東風商用車引入沃爾沃，産品品牌沿用東風商用車品牌，合資公司由東風控股。

　　審批用了近一(yī)年(nián)

　　2013年(nián)年(nián)底，東風汽車集團已經與瑞典ABVolvo(沃爾沃集團)達成了合作意向。東風開始對其内部的商用車闆塊進行整合，把商用車業務獨立出來成立一(yī)家産權更爲清晰的公司，便于和沃爾沃合資。

　　原東風商用車大部分資産歸屬于東風集團子公司、東風和日産合資的東風有限，東風首先要從東風有限回購重型商用車業務和資産，并将其轉移至新東風商用車公司。

　　2013年(nián)，東風商用車中重卡銷量超過17萬輛，同比增長16.1%，保持行業領先地位。日産方面并不願意輕易放(fàng)棄其擁有的50%股權，東風的方式是，把雷諾、英菲尼迪等品牌的國産打包進去談，平衡雷諾-日産的利益。

　　去年(nián)4月(yuè)3日，東風汽車集團以總價117億元人民(mín)币完成向東風汽車有限公司收購商用車等業務。東風把相(xiàng)關業務納入在湖(hú)北(běi)十堰市(shì)注冊的東風商用車有限公司，東風和沃爾沃的合作，進入了國家相(xiàng)關部門審批和資産交割階段。

　　東風汽車集團作爲央企，資産轉讓程序複雜，不隻需要國資委、發改委等部門的許可，而且涉及海外交易，也需要商務部的審批。

　　此後，東風汽車集團将其持有的東風商用車有限公司45%股權以55.1億元的價格挂牌轉讓。但實際上(shàng)，東風汽車公布的産權轉讓受讓方資格幾乎隻有沃爾沃能(néng)滿足：有經營時間和銷量、所有者權益等要求，并要求爲全球領先的中重型卡車生(shēng)産和銷售企業之一(yī)。

　　“東風引入沃爾沃，看(kàn)中的就(jiù)是它的中重卡業務和技(jì)術，是一(yī)項長期的規劃。如果是不具備這些條件(jiàn)，就(jiù)沒必要引入。”上(shàng)述知情人士稱。

　　技(jì)術升級倒逼引援

　　2010年(nián)往前幾年(nián)，中國商用車市(shì)場處在成長較好的上(shàng)升通(tōng)道。當年(nián)，東風商用車在銷量和增幅上(shàng)，都達到(dào)了一(yī)個頂峰。但大勢低(dī)迷，東風在原有格局下(xià)很難保證市(shì)場不丢失。到(dào)了2014年(nián)，東風商用車中重卡銷量隻有15.6萬輛，比上(shàng)一(yī)年(nián)下(xià)滑了6%。

　　東風集團高(gāo)層早就(jiù)意識到(dào)，在原有技(jì)術和市(shì)場格局上(shàng)，幾乎不可能(néng)實現突破。兩年(nián)前，就(jiù)确定了技(jì)術上(shàng)引入、市(shì)場上(shàng)走出去的路(lù)線。

　　國家政策倒逼的技(jì)術洗牌也已經到(dào)來，2014年(nián)工(gōng)信部發文要求，從今年(nián)1月(yuè)1日起，實行柴油國IV标準，國Ⅲ不得再銷售。商用車公司要求有相(xiàng)應的發動機技(jì)術，來完成升級。

　　東風商用車引入沃爾沃最核心的目的之一(yī)，就(jiù)是爲了獲得沃爾沃的技(jì)術，一(yī)方面實現技(jì)術升級，另一(yī)方面形成完整的産品規劃。沃爾沃儲備的SCR技(jì)術可以滿足國IV标準;沃爾沃的技(jì)術可以對東風中重型商用車産品平台進行持續的改型升級，建成模塊化、标準化的産品平台，并支持其構建具有全球競争力的世界供應商平台。

　　據東風集團相(xiàng)關人士透露，新合資公司除了在十堰生(shēng)産，在武漢也建立研發機構。十堰的制造基地建造總裝、焊裝、塗裝和沖壓傳統四大工(gōng)藝闆塊外，還将建成一(yī)個發動機工(gōng)廠。

　　瑞典沃爾沃集團在2012年(nián)剝離了宇航業務，專注于重型商用車業務。沃爾沃集團過于以商養轎，并陸續收購了雷諾卡車、邁克卡車和日産柴。在歐洲、美國和南(nán)美洲都有較好的品牌和市(shì)場基礎，東風商用車的長期目标是依靠沃爾沃技(jì)術、品牌和渠道，走向海外。

　　商用車業内人士認爲，商用車布局海外面臨好的機遇，國家搞“一(yī)路(lù)一(yī)帶”、亞太經濟圈、援外工(gōng)程項目都會刺激商用車出口，東風已經在全球範圍打品牌，提升知名度。

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