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    “你關心那麽多(duō)幹嘛？就(jiù)算(suàn)車輛冒黑(hēi)煙又(yòu)能(néng)怎樣？你有國四車的手續，他們查你又(yòu)能(néng)怎麽樣？實話跟你說吧(ba)，我們國一(yī)、國二的車都還在賣呢(ne)！”

    這是記者近日在走訪吉林長春輕卡市(shì)場時，某品牌輕卡銷售人員給記者“兜底”的話。據記者走訪調查，盡管目前長春已經執行國四排放(fàng)标準并啓動國四輕卡的轉換，但銷售套牌車的情況依然存在。

    向國四排放(fàng)轉換

    日前，記者走訪了長春市(shì)西(xī)環城(chéng)路(lù)和青年(nián)路(lù)附近的兩處輕卡銷售地。在這兩處輕卡集散地，國内各個品牌的高(gāo)中低(dī)端輕卡都有銷售。記者通(tōng)過走訪發現，目前長春市(shì)輕卡市(shì)場已經向國四轉換，各個品牌經銷商也都開始了國四輕卡的備貨，但銷售情況并不樂觀。

    “你要是再早一(yī)個月(yuè)來，還能(néng)買到(dào)國三裸車，現在不行了，隻能(néng)買我們之前辦好落戶手續的國三車。不過這些車現在也不多(duō)了，再過一(yī)段時間，你就(jiù)隻能(néng)買國四車了。”在青年(nián)路(lù)的“輕卡汽貿城(chéng)”裏，一(yī)位輕卡銷售人員如是告訴記者。

    據他介紹，自(zì)從央視曝光(guāng)國四亂象後，廠家就(jiù)開始導入國四車，并且6月(yuè)起長春就(jiù)不讓國三及以下(xià)排放(fàng)的車輛上(shàng)牌了。不過，在此之前，大部分經銷商都儲備了一(yī)些辦好手續的國三車，現在主要銷售的就(jiù)是這些車。至于國四車，“到(dào)現在一(yī)輛也沒賣出去”。

    記者發現，該汽貿城(chéng)裏停放(fàng)的大部分車輛都是國四車。“最近進的貨都是國四車，國三車賣一(yī)輛就(jiù)少一(yī)輛。到(dào)8月(yuè)份，就(jiù)隻有國四車賣了。”另一(yī)位銷售人員指著(zhe)院子裏停放(fàng)的新車說道。

    不過，他也指出，目前用戶對國四車的接受度仍不高(gāo)。“主要就(jiù)是價格太高(gāo)。比如，以前5萬多(duō)的車，現在幾乎要8萬，漲了2萬多(duō)。用戶以前買輛車，所有手續都辦完，也就(jiù)6萬出頭，現在裸車就(jiù)8萬，辦完各種手續就(jiù)9萬多(duō)。這對他們來說，确實是有點難以接受。”

    套牌現象普遍存在

    由于國四車價格較高(gāo)，用戶依然希望購買國三車，而國三及以下(xià)排放(fàng)的車輛又(yòu)不能(néng)上(shàng)牌，面對這種市(shì)場需求，備有一(yī)定數量國三甚至國三以下(xià)排放(fàng)車輛的輕卡經銷商，自(zì)有辦法幫用戶解決問題。

    “國三車可以買，也可以上(shàng)戶，不過要多(duō)花1萬元左右，由我們給你上(shàng)戶，全是國四車的手續。反正你買車，自(zì)己上(shàng)戶也要花這麽多(duō)錢。”在長春市(shì)西(xī)環城(chéng)路(lù)附近的輕卡市(shì)場，一(yī)位卡車銷售人員這樣告訴記者。而在記者不斷追問這種手續的“安全性”時，這位銷售人員有些不耐煩地向記者說：“你開你的車就(jiù)行了，擔心這些幹什麽？就(jiù)算(suàn)你的車冒黑(hēi)煙，你有國四車手續，他們查你又(yòu)能(néng)怎麽樣？實話跟你說吧(ba)，我們國一(yī)、國二的車都還在賣呢(ne)！”

    無獨有偶，在另一(yī)家輕卡銷售店，記者也被告知有國三輕卡可以買，可以随時落戶。而且，記者還被銷售人員“告誡”說，即使這樣的車，想買也要趁早，最好最近就(jiù)買，因爲随著(zhe)廠家開始全面供應國四車，這種車賣一(yī)輛少一(yī)輛，再過一(yī)段時間，就(jiù)隻能(néng)花大價錢買國四車了。

    通(tōng)過更爲深入的走訪，記者發現，爲了銷售這種國三甚至國三以下(xià)排放(fàng)的備貨車輛，目前在長春，很多(duō)經銷商特别是一(yī)些經濟型輕卡經銷商都在走“套牌”路(lù)線。不過，和以前不同的是，現在的經銷商隻有數量有限的備貨可以賣，今後是否還會有輕卡企業爲經銷商提供低(dī)排放(fàng)标準的車輛“套牌”出售，就(jiù)不得而知了。

    長春如此，其他城(chéng)市(shì)的輕卡銷售情況又(yòu)是怎樣的呢(ne)？是否也像長春這樣存在“套牌”現象？

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