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    一(yī)位來自(zì)國内某卡車論壇的業内人士也向記者介紹了很多(duō)國四車的使用經驗。這位業内人士就(jiù)職于深圳一(yī)家代理銷售中國重汽車輛的公司，除代理重汽業務外，這家公司還負責香港幾個大型車隊的重卡和客車的維修保養，因此他接觸香港車輛比較多(duō)。

    “香港那邊對環保從觀念上(shàng)就(jiù)相(xiàng)當重視，所以香港的柴油車目前大多(duō)數都已經是歐四、歐五的标準了，而香港那邊的加油站(zhàn)也基本上(shàng)都能(néng)加注尿素溶液。”他說。

    這位業内人士認爲：“針對國内燃油品質相(xiàng)對較差、含硫量較高(gāo)等現狀，國四排放(fàng)标準大多(duō)采用的是SCR路(lù)線，而對于采用SCR路(lù)線的車輛來說，最重要的就(jiù)是添加車用尿素溶液。所以，随著(zhe)國四排放(fàng)的實施，車用尿素跟柴油一(yī)樣已然成爲國四柴油車不可或缺的必需品了。”

    由于車用尿素溶液技(jì)術門檻較低(dī)，國内很多(duō)廠家都具備生(shēng)産能(néng)力。受國四排放(fàng)标準實施的影響，很多(duō)企業也都在紛紛布局，想在車用尿素溶液市(shì)場分一(yī)杯羹。據介紹，我國現階段生(shēng)産車用尿素溶液比較大的廠家有四川美豐、遼甯潤迪、江蘇可蘭素等幾家。但現在市(shì)面上(shàng)能(néng)加注車用尿素溶液的地方少之又(yòu)少，而且就(jiù)算(suàn)是有，價格也是居高(gāo)不下(xià)。

    該人士爲記者簡單算(suàn)了一(yī)筆賬， 車用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升車用尿素溶液。目前，市(shì)面上(shàng)10升裝車用尿素的零售價格在85元左右，即8.5元/升，尿素溶液的消耗量按照(zhào)柴油的5%計算(suàn)，那麽每消耗100升柴油同時就(jiù)需要消耗42.5元的尿素溶液。假設标載55噸的重型半挂車油耗爲38升，則行駛100公裏需要花16.2元左右來購買車用尿素。假設一(yī)輛重型車一(yī)年(nián)行駛10萬公裏，那麽就(jiù)需要花費大約16200元購買車用尿素溶液，這是一(yī)筆不小(xiǎo)的支出。

    “除安裝了一(yī)套SCR系統外， 國四發動機與國三發動機相(xiàng)比在其餘部分并沒有太多(duō)差别。因此除了需要添加尿素溶液，其操作和使用方法也與國三的電控發動機基本一(yī)緻。目前在國内，有一(yī)些用戶會在上(shàng)牌後直接把SCR系統拆下(xià)來不用，以此降低(dī)使用成本，等到(dào)年(nián)檢的時候再裝上(shàng)去應付一(yī)下(xià)。”該業内人士反映說：“但我感覺最好還是不要拆掉SCR系統。雖然拆除SCR系統可以節省車用尿素的使用成本，但拆下(xià)來的SCR系統也是一(yī)台機器(qì)，長時間不用的話，很快就(jiù)會氧化，噴嘴也容易堵塞，一(yī)套價值幾萬元的系統很容易就(jiù)報廢了。”

    據了解，目前到(dào)這位業内人士所在公司進行維護的車輛品牌主要有德國曼、斯堪尼亞、沃爾沃、中國重汽等等。他表示，拆掉SCR系統的做法早前也有香港司機嘗試過，後來導緻SCR系統報廢了，而更換一(yī)個SCR系統的費用要比加注車用尿素貴得多(duō)。

    “國四排放(fàng)标準實施畢竟已成大勢所趨，爲了節能(néng)環保考慮，也爲了我們的下(xià)一(yī)代考慮，最好不要拆掉SCR系統。車用尿素是應該要用的，省也省不了，千萬别爲了省尿素加注費用造成SCR系統的損壞進而導緻更大的損失。”上(shàng)述業内人士告誡說。

    “目前國内加注尿素溶液的地方很少，尿素質量也有好有壞，所以建議大家選定一(yī)個品牌長期使用。而且如果方便的話，最好能(néng)多(duō)儲備一(yī)些。”業内人士建議說，經常更換尿素品牌容易導緻SCR系統噴嘴結晶而堵塞，給機器(qì)帶來不必要的損失。

    他同時建議，用戶在選擇車用尿素品牌的時候，最好采取就(jiù)近原則。“畢竟車用尿素溶液自(zì)身比較重，長距離運輸的物(wù)流費用比較高(gāo)，會産生(shēng)額外的成本。如果是車隊，建議購買以噸爲單位包裝的車用尿素溶液，這樣會節省很大一(yī)部分尿素溶液的使用費用。”該業内人士表示。

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