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    2013年(nián)中國國際柴油發動機峰會于12月(yuè)5-6日在北(běi)京召開。本次會議旨在搭建一(yī)個政府、行業領袖以及相(xiàng)關專業人士共同探讨柴油發動機節能(néng)減排政策、法規、最新技(jì)術成果、未來技(jì)術發展動向的最佳平台，從而爲與會者，爲汽車級零部件(jiàn)生(shēng)産企業、爲汽車後市(shì)場、爲社會帶來真正的價值。

    本次高(gāo)峰論壇會上(shàng)傳遞了中國政府對柴油發動機環保的要求：自(zì)2013年(nián)7月(yuè)1日起柴油發動機在全國範圍内實施國Ⅳ排放(fàng)法規;控制機動車排放(fàng)的相(xiàng)關法律、法規已經提交全國人大進行審核。作爲國内汽車尾氣還原劑的最大生(shēng)産商和供應商—可蘭素總經理秦建就(jiù)《AdBlue的國家标準及基礎設施建設的進程》主題發表演講。

    與汽油發動機相(xiàng)比，柴油發動機的熱效率高(gāo)出30%，排放(fàng)産生(shēng)的溫室效應比汽油低(dī)45%，但柴油發動機燃燒後排放(fàng)的有害顆粒物(wù)過大，這就(jiù)需要嚴格的排放(fàng)法規對柴油發動機的尾氣排放(fàng)進行規制和監督。2013年(nián)7月(yuè)1日，國家環保局已經正式實施“國Ⅳ”排放(fàng)标準，目前北(běi)京、廣東、上(shàng)海、浙江、江蘇、深圳等諸多(duō)省份、城(chéng)市(shì)已經全面實施，在這樣的形勢下(xià)，無論是商用車、非道路(lù)移動機械、發動機生(shēng)産企業，還是排放(fàng)技(jì)術的專業企業，都需要加大對排放(fàng)技(jì)術的實際應用，提早爲2014全面實施“國Ⅳ”排放(fàng)打下(xià)紮實的基礎。

    就(jiù)技(jì)術方面，在場的行業專家也相(xiàng)繼表示，無論從哪個方面考慮，SCR技(jì)術是柴油發動機實施國Ⅳ排放(fàng)的主流技(jì)術。因其動力好，可滿足嚴格的排放(fàng)标準要求，對冷卻系統要求低(dī)且不易堵塞，目前中重型貨車、客車、公交車輛普遍采用SCR技(jì)術路(lù)線，但SCR系統需要在尾氣排放(fàng)系統中添加尾氣還原劑将尾氣中的氮氧化物(wù)轉化爲氮氣和水(shuǐ)，這裏的還原劑就(jiù)是特定濃度的AdBlue水(shuǐ)溶液,這就(jiù)意味著(zhe)車用AdBlue溶液将成爲與柴油同樣性質的消耗品。

    車用AdBlue國家标準即《柴油發動機氮氧化物(wù)還原劑尿素水(shuǐ)溶液》已于2013年(nián)7月(yuè)1日開始實施，該标準由江蘇可蘭素氣車環保科技(jì)有限公司參與讨論、制定，是我國第一(yī)份關于車用尿素溶液産品的國家标準。與ISO國際标準、德國DIN标準性能(néng)指标完全一(yī)緻。該标準的實施爲中國尿素生(shēng)産企業提供了車用尿素在生(shēng)産、檢測、存儲等方面的法律依據。

    據統計，2011年(nián)重型柴油車銷售88.06萬輛，2012年(nián)銷售63.6萬輛，2013年(nián)預計全年(nián)銷售75-76萬輛。其中配備SCR系統的重型柴油據車相(xiàng)關專業人士預測将至少以每年(nián)50萬輛的速度增長，到(dào)2015年(nián)底國Ⅳ柴油車保有量預計理論上(shàng)将達到(dào)125萬輛，2017年(nián)底理論上(shàng)可達到(dào)225萬輛。如果以每輛重型柴油車平均年(nián)消耗2噸柴油車尾氣處理液(通(tōng)常柴油車尾氣處理液的消耗量爲柴油用量的4%～6%)的保守數據估算(suàn)，到(dào)2015和2017年(nián)柴油車尾氣處理液國内市(shì)場總需求量将分别達到(dào)250萬噸和450萬噸。中國AdBlue市(shì)場因爲剛剛起步，銷售網絡需要加快建設。江蘇可蘭素汽車環保科技(jì)有限公司秦建總經理表示：作爲目前國内車用AdBlue最大的生(shēng)産企業，将在全國範圍内繼續推進車用AdBlue渠道網點建設，确保所有用戶能(néng)夠在全國各地随時添加到(dào)車用AdBlue，爲控制汽車尾氣排放(fàng)貢獻一(yī)份力量。

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