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    “按照(zhào)2020年(nián)新的戰略，我們正在實現五個方面的轉型，第一(yī)就(jiù)是要在商用車成功的基礎上(shàng)，再大力擴展乘用車的産能(néng)。”北(běi)汽福田汽車股份有限公司(下(xià)稱“福田汽車”)總經理王金玉在12月(yuè)7日舉行的“2020戰略”研讨會上(shàng)表示，到(dào)2016年(nián)，福田汽車将立足商用車，實現向乘用車的突破。

    另據福田汽車某高(gāo)層領導透露：“在加速拓展VAN(即廂形客貨兩用車)等商務車的基礎上(shàng)，眼下(xià)我們全力拓展轎車事(shì)業，預計明年(nián)年(nián)底前，(轎車)産品就(jiù)會出來。”

    事(shì)實上(shàng)，早在2012年(nián)的“2020規劃”會上(shàng)，王金玉就(jiù)曾明确提出，2014年(nián)福田将真正切入轎車市(shì)場，首先推出的是中高(gāo)級轎車，同時，未來也将推出一(yī)系列大型的SUV、MPV産品。而福田汽車黨委副書記趙景光(guāng)也在接受媒體采訪時坦承，眼下(xià)，福田汽車面臨最大的問題是業務轉型升級，在穩定現有業務的基礎上(shàng)，将以突破乘用車作爲戰略。福田汽車将借助商用車平台用全新的模式拓展乘用車業務，在2015年(nián)實現乘用車成爲福田汽車利潤來源的一(yī)部分。

    在成爲中國商用車第一(yī)品牌及世界銷量最大商用車企業之後，近年(nián)來，福田汽車開始将更多(duō)的精力投入到(dào)商務車市(shì)場的角逐中，并以此爲基礎，加快籌劃乘用車業務。

    “歐美一(yī)些國家的汽車産業發展經驗證明，市(shì)場對VAN有極大的需求，目前中國已經開始進入這個階段。福田汽車對于VAN類産品的大舉進軍，是企業加快轉方式的重要舉措。”據福田商務汽車事(shì)業部業務總監王朝雲介紹，爲加速邁進商務汽車發展的腳步，福田汽車推出了旗下(xià)專屬的商務汽車品牌——福田商務汽車，截至目前，福田商務汽車品牌架構下(xià)擁有蒙派克、風景、大VAN三大産品體系，覆蓋了城(chéng)市(shì)商務用車的各個領域，實現了對城(chéng)市(shì)商務用車需求的全方位滿足。此外，福田汽車還加大了百萬輛級汽車産業基地的建設力度，經過改造提升後的福田山東多(duō)功能(néng)汽車廠占地2000畝，總建築面積52萬平方米，分兩期四階段建設到(dào)位，主要從事(shì)VAN類全系列産品、小(xiǎo)型交叉型MPV乘用車生(shēng)産，規劃形成年(nián)産整車130萬輛的生(shēng)産能(néng)力、亞洲最大的VAN類車生(shēng)産基地。

    據福田汽車集團總經理助理趙玉峰介紹，按照(zhào)福田汽車制定的“2020戰略”，到(dào)2020年(nián)，福田汽車全球年(nián)銷量将突破300萬輛，其中，乘用車占67萬輛，商用車105萬輛，商務車及專用車系列爲128萬輛，銷售收入超過3300億元。未來，福田汽車還将在濰坊打造百萬輛級乘用車生(shēng)産基地，面向國内外市(shì)場，形成乘用車100萬輛、發動機130萬台規劃産能(néng)。

    2010年(nián)8月(yuè)28日，福田汽車首次對外發布了企業新的LOGO以及關乎企業未來十年(nián)發展的“2020戰略”，提出到(dào)2020年(nián)，福田汽車全球銷量将突破400萬輛，銷售收入超過4000億元；2012年(nián)8月(yuè)，福田汽車宣布了新修正的2020戰略2.0版本不再把銷售數字作爲重點，而是向5個産業鏈延伸，并明确提出，在産品結構上(shàng)，将從目前的投資類産品(商用車)向消費類産品(乘用車)過渡。

    “福田汽車提出的2020戰略裏的400萬輛的目标能(néng)否實現，關鍵就(jiù)在于乘用車。”業界評論員宇辰認爲，中國經濟的發展是一(yī)種由投資型經濟向消費型經濟過渡的發展狀态。在投資型經濟中，對商用車的需求會比較大，但在消費型經濟中，乘用車的需求量會大量增加。商用車在中國井噴時代已基本結束，國内商用車市(shì)場将會保持平穩增速發展，對于福田汽車這個想要成爲世界級的企業來說，在加速拓展商務車的基礎上(shàng)，曲線進軍乘用車市(shì)場，加速轉型是“迫在眉睫”的問題。

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