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    據報道，中石化近日宣布，将從10月(yuè)1日起，在部分地區開始置換相(xiàng)當于歐五标準汽油，其餘省區(市(shì))提前3個月(yuè)開始置換國四汽油。有專家表示，油品質量升級的新增成本需要生(shēng)産者和消費者等共同分擔。

    油品升級的成本由誰來承擔，成爲博友(yǒu)們關注的熱點話題。有博友(yǒu)認爲，節能(néng)減排是石油企業的責任，應該承擔主要成本，責無旁貸。此外，油品升級成本應該公開，供社會監督，不能(néng)借機漲價。

    油品升級成本應公開

    對于油品升級，很多(duō)博友(yǒu)表示支持，認爲這是改善環境質量的好事(shì)，但是油企要公布成本，并表示絕對不允許借油品升級之機，行變現漲價之實。

    博友(yǒu)“無意”認爲，中石化勇于承擔更多(duō)的責任和義務，絕對支持！贊一(yī)個！一(yī)般情況下(xià)“成本增加價格增加”，但成本到(dào)底增加多(duō)少，應公開一(yī)下(xià)。

    還有博友(yǒu)翻出了油企總部“天價吊燈”的舊賬表示，這些不合理的成本是不是都是由消費者負擔的？既然石油企業有過“不良記錄”，那麽再漲油價就(jiù)難免會引起質疑。

    有博友(yǒu)認爲，油企要想消除社會上(shàng)的質疑，就(jiù)必須主動、詳細地公布油品升級的所有成本投入，供政府和消費者監督。

    企業也應承擔部分成本

    有報道稱，參照(zhào)此前的經驗，本輪油品升級的成本将由多(duō)方承擔，包括政府、石油公司和消費者，不過消費者可能(néng)會承擔“大頭”。

    對此，博友(yǒu)“哈庫拉瑪Ta塔”表示質疑：提升産品質量難道不是一(yī)個企業的責任嗎？爲什麽要讓消費者負擔成本？

    最新财報顯示，中石化等“三桶油”，今年(nián)上(shàng)半年(nián)淨利1293億，每天淨賺7.1億。有博友(yǒu)認爲，這意味著(zhe)，“三桶油”并非沒有能(néng)力爲油品升級全部買單。而“三桶油”的經營成本畸高(gāo)，隻要稍稍降低(dī)一(yī)下(xià)其“過多(duō)過大”的人工(gōng)成本，也足以消化其油品升級成本。更不用說，“三桶油”是具有高(gāo)度壟斷性質、肩負特殊社會責任的“全民(mín)所有”央企。這種身份背景下(xià)，讓全民(mín)承擔油品置換升級的大部分成本，顯然沒有道理。

    還有博友(yǒu)認爲，既然“三桶油”壟斷了大部分原油進口、煉化、批發、零售等業務，獲得了壟斷的好處，就(jiù)該承擔油品升級成本。此外，油品升級成本主要來自(zì)于設備改造，而這些多(duō)是一(yī)次性投入，沒理由通(tōng)過提高(gāo)油價的方式讓消費者爲其買單。

    博友(yǒu)“白(bái)雲峰”認爲，國家環保部嚴懲沒完成污染物(wù)減排任務的中石油中石化，限批除了環保和油品升級的所有項目。面對譴責和處罰，石油企業要趕緊落實承諾的改造計劃，提升油品質量，油企責無旁貸。

    政府責任不可推卸

    對于油品升級的成本負擔問題，也有博友(yǒu)提出，有關部門應該制定相(xiàng)關配套措施，明确政府的激勵政策，鼓勵企業的環保投入和技(jì)術創新，負擔部分成本。因爲，畢竟提升環境質量，也是政府的重要職責。

    有博友(yǒu)認爲，國際經驗表明，油品升級的成本多(duō)由政府、消費者和企業共同承擔，政府提供補貼，消費者承擔部分價格上(shàng)漲，煉油企業消化一(yī)部分成本。在中國，石油企業作爲國有企業，除了交稅外，還要上(shàng)繳國有企業的紅利，因此有關部門應該拿出部分資金治理環境污染。

    博友(yǒu)“一(yī)聲歡笑(xiào)”認爲，中石化已作出努力，承擔部分成本，希望相(xiàng)關部門給予更多(duō)的政策支持，廣大受衆多(duō)給予理解，盡快拿出更合理的辦法，在不損害消費者和企業利益的前提下(xià)，盡快推進油品質量升級。

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