首頁公司概況新聞中心産品中心銷售服務技(jì)術支持客戶案例購車流程 聯系我們

    “春去春回來，花謝花會再開”。

    經曆了2011、2012年(nián)的下(xià)滑後，重卡行業也許又(yòu)要迎來了“春回來”。

    3月(yuè)22日，筆者來到(dào)陝汽重卡的廠區，這裏熱火朝天，生(shēng)産銷售形勢一(yī)片大好。“每天訂單超過500台，3月(yuè)産量和訂單有望過萬”，陝汽市(shì)場部經理劉鑫一(yī)見到(dào)記者，就(jiù)這樣說道。

    3月(yuè)25日，記者來到(dào)了位于山西(xī)運城(chéng)的大運重卡生(shēng)産基地，在這裏，同樣看(kàn)到(dào)了産銷兩旺的局面。大運汽車銷售公司副總經理劉卓志(zhì)告訴方得網記者：“現在的訂單已經排到(dào)了5月(yuè)，很多(duō)用戶都要排隊才能(néng)提到(dào)車。我們現在對經銷商，不能(néng)所有訂單都能(néng)滿足，隻能(néng)進行平衡。有的經銷商那裏，用戶已經開始搶車，有的甚至用抓阄來确定誰先提車。”而大運董事(shì)長遠勤山表示，今年(nián)以來，形勢一(yī)直都比較好，3月(yuè)更是火爆，訂單相(xiàng)比去年(nián)同期，增長超過50%，有的月(yuè)份高(gāo)達80%。以至于運城(chéng)的一(yī)位地方官員表示，他的一(yī)個親戚要買大運重卡，走了後門，結果還要等5天才能(néng)提上(shàng)車，這位地方官員問遠勤山：“你們車就(jiù)這麽走俏嗎？”

    不過，記者在3月(yuè)份的市(shì)場調查中發現，有些地區的銷量還不如去年(nián)；另外，對某些廠商的調查也發現，并不是每家重卡企業在3月(yuè)都呈現出産銷兩旺的局面。可以說，2013年(nián)，重卡企業開始出現分化，不再像以前那樣：幾乎所有企業都會随整體市(shì)場上(shàng)升或下(xià)降，隻不過幅度不同。今年(nián)，似乎出現了有的企業銷量上(shàng)升，而有的企業銷量則還不如去年(nián)的現象。

    重卡企業有的上(shàng)升，有的下(xià)降，那麽整體銷量究竟怎樣？

    重型變速箱巨頭法士特的銷量也許可以說明問題。

    “3月(yuè)銷量7萬多(duō)台，4月(yuè)的訂單已經超過了8萬台。”3月(yuè)26日，筆者在西(xī)安見到(dào)陝西(xī)法士特董事(shì)長李大開時，得到(dào)了這樣的回答。

    顯然，如果法士特銷量達到(dào)8萬的話，按照(zhào)法士特的市(shì)場份額推算(suàn)，重卡銷量應該超過了10萬輛。

    10萬輛，對于重卡行業是個标志(zhì)性的數字，對于這個久違的10萬來說，意味著(zhe)重卡行業單月(yuè)恢複到(dào)了2011年(nián)的水(shuǐ)平，而那年(nián)的重卡年(nián)銷量是80萬輛的數量級。

    說到(dào)2013年(nián)重卡市(shì)場爲什麽能(néng)增長，筆者之前已經分析過：2012年(nián)底比較低(dī)的庫存水(shuǐ)平；2012年(nián)較低(dī)的車輛更新水(shuǐ)平；2012年(nián)停滞的一(yī)些固定資産項目；2013年(nián)兩會的利好消息；2013年(nián)初各地房價上(shàng)漲（特别是一(yī)線城(chéng)市(shì)），政府賣地積極性大增，各地土(tǔ)地市(shì)場的紅紅火火；鐵路(lù)投資的恢複。

    當然還有一(yī)個因素不能(néng)忽視，那就(jiù)是2013年(nián)7月(yuè)1日即将實施的國四排放(fàng)。今年(nián)初，全國各地霧霾嚴重，因此，2013年(nián)7月(yuè)1日按時實施國四排放(fàng)幾乎已無懸念，由于國三和國四車型相(xiàng)差2~3萬元，因此，很多(duō)經銷商和用戶已經有開始搶購國三車的苗頭了。

    筆者認爲，伴随著(zhe)各地政府官員履新，這些官員肯定需要用錢，要錢就(jiù)要賣地，地賣出去就(jiù)要蓋樓。政府有了錢就(jiù)要投資，投資就(jiù)會拉動固定資産投資，這些都會拉動重卡市(shì)場的回暖。

    不過，今年(nián)的市(shì)場跟2010年(nián)的火爆相(xiàng)比，還是有很大差距的，而且跟當年(nián)重卡産能(néng)不足的情況相(xiàng)比，現在幾乎每家重卡企業都有足夠的産能(néng)，因此，重卡市(shì)場不會再有“隻要能(néng)造車，就(jiù)都能(néng)賣出去”的現象。重卡企業将呈現兩極分化、苦樂不均的現象。有的企業将會出現供不應求和用戶搶車現象，有的企業仍然會在低(dī)谷徘徊。至于零部件(jiàn)供應，由于有些企業對2013年(nián)的重卡市(shì)場缺乏信心，備貨不足，市(shì)場上(shàng)可能(néng)還會出現零部件(jiàn)“不趕趟”的現象。至于發動機，雖然不像2010年(nián)那樣瘋搶了，但是，天然氣發動機依然供不應求。

    搶購發動機和搶車的現象，在某些地區和某些品牌身上(shàng)又(yòu)“重現江湖(hú)”，這是好事(shì)還是壞事(shì)呢(ne)？

分享：