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    輕卡是中國商用車領域最大的分支，未來五年(nián)，中國輕卡将呈現出一(yī)種怎樣的走勢？

    結合國家宏觀經濟及政策法規實施、以及消費需求升級，判斷目标市(shì)場容量走勢如下(xià)：曆年(nián)容量同比均呈上(shàng)升趨勢。輕卡未來的發展優勢：城(chéng)鎮化程度加速，輕型車成爲城(chéng)鎮物(wù)流的主力、二級與三級區域市(shì)場發展将刺激輕卡市(shì)場增長、輕型車購置和運營成本下(xià)降、稅費改革，農用車優勢不再，用戶轉投輕型車。

    未來各地區輕卡擁有量預測

    河南(nán)、遼甯、安徽、四川等人口大省商用車的需求會繼續增加，另外河南(nán)、重慶、成都、武漢等二、三線城(chéng)市(shì)承接沿海一(yī)線城(chéng)市(shì)的制造産業，輕貨市(shì)場容量将得到(dào)提升。

    廣東、江蘇、浙江等省份進入市(shì)場成熟階段，增長點主要集中在車輛更新産生(shēng)的增量。特别是在國家一(yī)系列刺激政策的影響下(xià)，經濟型輕卡和微貨在這些區域獲得了快速的發展在山東、河南(nán)、河北(běi)、四川等農用車傳統市(shì)場，輕卡替代農用車的趨勢比較明顯。

    中國大量民(mín)營經濟體及新興經濟體的不斷湧現對市(shì)場起到(dào)較好的推動作用，特别是地級市(shì)以下(xià)的市(shì)場會成爲2011年(nián)市(shì)場的新生(shēng)力量。

    未來輕卡産品需求變化預測

    分高(gāo)中低(dī)檔需求預測

    中低(dī)檔在相(xiàng)當長一(yī)段時間都是輕卡行業的主銷市(shì)場，大量用戶棄農用車轉選低(dī)端輕卡，使低(dī)端輕卡占份額很高(gāo)。

    當前一(yī)些經濟發達地區需求已經呈現快速向中高(gāo)端轉移的趨勢，将來國内低(dī)端産品份額會有所下(xià)降，中端産品份額會上(shàng)漲。

    以中、低(dī)端輕卡爲代表的經濟型輕卡占據著(zhe)純輕卡市(shì)場90%左右的份額;中國經濟的發展特别是城(chéng)市(shì)化進程加快和農用車替代需求的增加，低(dī)端輕卡市(shì)場的容量龐大。高(gāo)端輕卡将會随著(zhe)我國經濟增長方式的轉變及消費的升級在相(xiàng)當長一(yī)段時間内保持增長，預計今後每年(nián)的增速會保持在20%以上(shàng)，以适應中國市(shì)場需求。

    分噸位需要預測

    從噸位上(shàng)看(kàn)，輕卡目前各噸級結構比較穩定，主要集中在2.0噸和2.5噸;這部分以城(chéng)市(shì)物(wù)流輕卡爲主，占有大部分的市(shì)場容量，預計未來3噸及以上(shàng)的輕卡将曾現上(shàng)升趨勢，輕卡将呈現出大型化趨勢。1.5-2噸的低(dī)噸位輕卡将繼續實現快速增長，以替代農用車市(shì)場。所以未來輕卡的發展趨勢是向高(gāo)低(dī)兩個方向延伸。

    分價格需求預測

    從産品價格來看(kàn)，輕卡産品的平均價格有上(shàng)升的趨勢，其主要原因是排放(fàng)法規升級導緻的成本上(shàng)升和中高(gāo)端輕卡市(shì)場擴容帶動的平均價格上(shàng)升。

    從價格等級來看(kàn)，8-11萬元的中高(gāo)端輕卡和10萬以上(shàng)的高(gāo)端輕卡市(shì)場容量有進一(yī)步上(shàng)升的趨勢。3-4萬元的低(dī)端輕卡市(shì)場容量會有所下(xià)滑。排放(fàng)法規的升級和低(dī)利潤将導緻部分輕卡企業的産品向上(shàng)延伸。

    未來輕卡後市(shì)場預測

    随著(zhe)輕卡市(shì)場保有量的逐漸增大，輕卡後市(shì)場的利潤将更加可觀，預計到(dào)2015年(nián)，輕卡保有量将達到(dào)約1500萬輛。

    未來輕卡行業政策法規預測

    預計十二五期間，我國很可能(néng)對輕卡行業實施國Ⅳ以上(shàng)的排放(fàng)标準要求，這對輕卡的生(shēng)産企業來說，将大幅提高(gāo)生(shēng)産成本。部分生(shēng)産技(jì)術落後的企業很可能(néng)被兼并或淘汰。

    同時，國家将繼續推進輕卡行業的重組，由于輕卡行業生(shēng)産企業較多(duō)，年(nián)銷量較低(dī)的企業将被大型企業兼并，未來将形成3-5家的大型輕卡企業集團。

    輕卡進出口預測分析

    出口方面：從目前輕卡行業分析，輕卡出口數量曾現大幅增長的趨勢，全球經濟危機的影響正在減弱，預計未來5年(nián)我國輕卡出口數量将繼續保持10%以上(shàng)的速度增長。

    雖然出口形勢一(yī)片大好，但是還是無法掩蓋其中的問題。首先是中國輕卡的區域優勢已不再。我國輕卡雖然出口量大，但目前出口的區域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區。随著(zhe)國際市(shì)場的全面開放(fàng)，印度、越南(nán)、印尼等發展中國家的崛起，中國輕型卡車的原有低(dī)成本優勢已越來越弱。另外，出口國的準入标準也大幅提高(gāo)。而與此同時，中國輕卡自(zì)身的質量問題也不容樂觀。就(jiù)目前的情況來看(kàn)，制動系統、排放(fàng)、噪聲問題還十分明顯和普遍。這也意味著(zhe)，如果在技(jì)術上(shàng)得不到(dào)提升，此前以“低(dī)成本、低(dī)價格”形态進入國際視野的中國輕卡制造優勢将不複存在。

    進口方面：我國進口輕卡數量很少，預計未來5年(nián)内國外輕卡也不會大舉進入中國市(shì)場，其主要原因是國外輕卡價格較高(gāo)，很難被輕卡用戶接受。

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