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    春節後是基建的開工(gōng)旺季，重卡行業也迎來了“春天”，廠家銷售數據出現同比高(gāo)速增長。不過，經銷商的終端銷售尚未出現明顯反彈。對于今年(nián)重卡市(shì)場，業内人士普遍謹慎樂觀，表示由于經濟企穩、城(chéng)鎮化進程的推進和産品更新換代等因素的帶動，2013年(nián)重卡行業将扭轉下(xià)滑頹勢，迎來低(dī)速穩定增長。

    企業銷量數據引人注目

    1月(yuè)重卡制造商發布的銷量數據引人注目。不過業内人士認爲，這與去年(nián)同期基數較低(dī)有關。随著(zhe)開工(gōng)熱潮的啓動，重卡行業雖然迎來傳統銷售旺季，但終端需求的切實回暖仍需時日。

    福田汽車1月(yuè)份産銷快報顯示，公司中重卡産銷量分别爲9265輛和6580輛，分别同比增長90.3%和153.7%。中國重汽1月(yuè)産銷量分别爲7800輛和4614輛，盡管産量同比下(xià)滑2.5%，但銷量同比增長73.85%。中汽協的數據也支撐貨車銷量回暖的說法。1月(yuè)份貨車産銷量分别爲24.79萬輛和22.54萬輛，分别同比增長49.28%和41.42%。

    值得注意的是，重卡行業庫存依然維持近5年(nián)的低(dī)位。業内人士表示，當前超過五成的經銷商表示目前庫存不超過1個月(yuè)。盡管春節後将迎來傳統旺季，但經銷商補庫存力度并不劇烈，說明經銷商提車行爲變得理性，對市(shì)場持謹慎樂觀态度。一(yī)汽解放(fàng)汽車銷售有限公司總經理張兵曾預計，2013年(nián)中重卡的需求總量在93萬輛左右，與2012年(nián)相(xiàng)類似。

    同時，重卡終端銷量尚未迎來明顯好轉。有重卡經銷商表示，1月(yuè)份經銷商終端銷量雖然同比增長，但同比增幅不大，不像廠家銷量增幅那麽明顯。即便如此，與2012年(nián)的大幅下(xià)滑相(xiàng)比，終端銷售的維穩說明行業形勢在好轉。

    行業頹勢有望扭轉

    盡管終端需求切實恢複仍需時日，但受益于經濟複蘇，多(duō)機構仍預計重卡行業在2013年(nián)将扭轉頹勢，實現正增長。

    據國家統計局的數據，2013年(nián)1月(yuè)，中國制造業采購經理指數(PMI)爲50.4%，連續4個月(yuè)位于榮枯線之上(shàng)。其中，新訂單指數爲51.6%，比上(shàng)月(yuè)上(shàng)升0.4個百分點，爲2012年(nián)5月(yuè)以來的最高(gāo)點。業内人士表示，制造業市(shì)場需求繼續轉暖，表明我國經濟持續回升趨勢基本确立。在此背景下(xià)，汽車行業和工(gōng)程機械行業有望逐步走出低(dī)谷。同時，作爲側面代表物(wù)流類重卡用戶收入的義烏市(shì)運輸市(shì)場景氣指數，在今年(nián)1月(yuè)份環比增長16.61%，而2012年(nián)11月(yuè)和12月(yuè)的環比增幅均未超過1%。

    瑞銀證券表示，作爲側面代表物(wù)流類重卡用戶主要支出的0号柴油價格近兩個月(yuè)出現小(xiǎo)幅下(xià)降，未來随著(zhe)運力過剩的改善帶來的貨運價格的上(shàng)揚以及下(xià)遊客戶油耗支出的相(xiàng)對穩定，終端用戶的盈利狀況有望改善。

    不僅如此，受益于國家黃标車淘汰進程加速，重卡行業更新換代将帶動銷量增長。據中銀國際證券統計，未來幾年(nián)，2005年(nián)底前注冊重卡車輛有望基本淘汰，同時京津冀、長三角、珠三角等發達地區将基本淘汰未達到(dào)國Ⅲ标準重卡車輛；加之2009-2010年(nián)銷售的重卡車輛也将進入更新周期，預計2013年(nián)起重卡市(shì)場報廢更新需求有望快速釋放(fàng)。中長期看(kàn)，城(chéng)鎮化未來仍将爲重卡市(shì)場需求提供強有力的支撐，同時出口增長空間仍較大。

    瑞銀證券預計，随著(zhe)宏觀經濟的溫和複蘇，基建投資力度不斷加大以及房地産市(shì)場回暖，重卡行業有望迎來恢複性複蘇，2013年(nián)有望實現10%的銷量增長。

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