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    經曆了連續兩年(nián)的下(xià)滑，今年(nián)的重卡市(shì)場會有一(yī)個怎樣的開局？

    “今年(nián)的市(shì)場開局比較好，比去年(nián)同期增長30%以上(shàng)，接近2011年(nián)的水(shuǐ)平。”這是江蘇南(nán)通(tōng)市(shì)某重卡經銷商給出的答案。據介紹，他目前一(yī)天能(néng)賣出3~5輛車，而這個銷量在去年(nián)同期，一(yī)周都賣不出3~5輛。

    這樣火熱的銷售狀态，是個别現象，還是普遍現象呢(ne)？帶著(zhe)疑問，記者采訪了國内部分地區的重卡經銷商。

    部分地區春節前後現小(xiǎo)爆發

    像南(nán)通(tōng)這位經銷商一(yī)樣經曆新年(nián)“開門紅”的，還有廣州、北(běi)京、天津和南(nán)京等地的重卡經銷商。

    “市(shì)場比較火熱，比去年(nián)同期好很多(duō)，我們僅春節後這幾天就(jiù)賣了30輛車。”廣州一(yī)汽解放(fàng)經銷商、勝龍汽車貿易有限公司銷售經理譚文韬說道。他分析說，“主要是去年(nián)市(shì)場不太好，壓抑了一(yī)年(nián)的需求在今年(nián)年(nián)初爆發了”。

    “今年(nián)重卡市(shì)場啓動的比較早，在年(nián)前就(jiù)已經開始了，目前店裏的車都不夠賣的。不僅去年(nián)的庫存早消化完了，就(jiù)算(suàn)新車來了，用戶慢(màn)了都搶不到(dào)。這種情況不止我們一(yī)家，隔壁的重汽、陝汽4S店也都一(yī)樣。”江淮格爾發北(běi)京市(shì)窦店汽車城(chéng)4S店銷售經理馬志(zhì)勇這樣說道。

    同樣，天津重卡市(shì)場也在春節前後經曆了一(yī)次小(xiǎo)爆發。“今年(nián)比預期的要好很多(duō)，銷量較去年(nián)同期增長了大約30%。”東風商用車天津特許經銷服務商、天津市(shì)駿通(tōng)汽車銷售服務有限公司總經理劉穎說道。

    據中國重汽南(nán)京貿易實業有限公司王呂培介紹，目前南(nán)京重卡市(shì)場也十分火熱。“牽引車、自(zì)卸車賣的都很好，現在一(yī)天能(néng)賣出5~6輛車，比去年(nián)同期提升了30%左右。”

    此外，河南(nán)駐馬店、山東濟南(nán)等地經銷商也告訴記者，今年(nián)年(nián)初的重卡銷量明顯好于去年(nián)同期。“年(nián)前、年(nián)後都還不錯，雖然比不上(shàng)其他地方30%的增量，但是增長20%以上(shàng)還是沒問題的。”河南(nán)駐馬店雙龍汽車貿易公司銷售經理李華文表示。

    多(duō)因素促進 市(shì)場需求得以釋放(fàng)

    談到(dào)年(nián)初市(shì)場爲何會恢複較快，各地經銷商發表了不同的見解。

    馬志(zhì)勇認爲，今年(nián)北(běi)京市(shì)場之所以啓動那麽快，主要是受到(dào)了北(běi)京市(shì)政府規劃的刺激。“位于北(běi)京市(shì)和廊坊交界處的世界第一(yī)大機場今年(nián)要開工(gōng)建設。這個事(shì)一(yī)公布，就(jiù)帶動了北(běi)京的重卡市(shì)場，特别是自(zì)卸車市(shì)場的快速啓動。”此外，在馬志(zhì)勇看(kàn)來，今年(nián)距離用戶購車比較集中的2010年(nián)剛好三年(nián)，“國内重卡用戶基本都是三年(nián)換一(yī)次車”。車輛更新周期到(dào)了，也是今年(nián)北(běi)京市(shì)場快速啓動的另一(yī)大原因。

    和北(běi)京不同，據劉穎介紹，在天津市(shì)場最受歡迎的是牽引車和公路(lù)運輸車。“這一(yī)方面是因爲車輛的更新，另一(yī)方面得益于天津近兩年(nián)新興運輸産業（如天然氣運輸、冷鏈運輸）的發展。”劉穎分析說。

    除了不同地區發展帶來的市(shì)場機遇外，剛性需求仍是促進市(shì)場上(shàng)量的重要原因之一(yī)。

    “近兩年(nián)壓抑的剛性需求得到(dào)了釋放(fàng)。”王呂培表示，南(nán)京市(shì)重卡市(shì)場經曆了近兩年(nián)的壓抑，市(shì)場的剛性需求終于在今年(nián)得到(dào)了釋放(fàng)。因爲壓抑的太久，釋放(fàng)的速度很快，預計這個勢頭會持續到(dào)今年(nián)6月(yuè)份。“另一(yī)方面，車輛的更新置換也起到(dào)一(yī)定的作用。”

    對于王呂培的觀點，同在江蘇省的南(nán)通(tōng)市(shì)正大車業總經理張東也非常認可。不過，對于市(shì)場需求釋放(fàng)的程度，張東認爲還比不上(shàng)2010年(nián)，但超越2011年(nián)完全沒有問題。

    理性看(kàn)待下(xià)半年(nián)重卡市(shì)場

    盡管2013年(nián)開局比較順利，但對于全年(nián)的重卡市(shì)場，經銷商還是顯得非常理性。

    “這種市(shì)場壓抑的釋放(fàng)，關鍵就(jiù)在一(yī)季度和二季度。三季度、四季度要看(kàn)國III升級國IV能(néng)否起作用，如果作用不大，下(xià)半年(nián)的市(shì)場有可能(néng)還像去年(nián)一(yī)樣進入‘凍結期’。”張東說道。

    同樣，在馬志(zhì)勇看(kàn)來，下(xià)半年(nián)的重卡市(shì)場也不容樂觀。

    “7月(yuè)1日國IV排放(fàng)标準的實施不見得是好事(shì)，也有可能(néng)是壞事(shì)。”馬志(zhì)勇解釋說，國III升級國IV，一(yī)輛車（主要指自(zì)卸車）要增加大約7萬元的成本，而在國内重卡市(shì)場，用戶對購車初始成本極爲敏感。“個人用戶有可能(néng)就(jiù)提前買（國III車）了；企業集團用戶可能(néng)要觀望，看(kàn)看(kàn)自(zì)己現有的車是否還能(néng)符合政策要求。因此，在我看(kàn)來，國III升國IV是一(yī)件(jiàn)很矛盾的事(shì)，對下(xià)半年(nián)的重卡市(shì)場不一(yī)定能(néng)起到(dào)促進作用。”

    他由此認爲，目前北(běi)京市(shì)場的火爆最多(duō)持續到(dào)今年(nián)5月(yuè)底，到(dào)6月(yuè)份以後很可能(néng)和去年(nián)的市(shì)場情況差不多(duō)。“如果從全年(nián)衡量的話，整體應該和去年(nián)持平。”馬志(zhì)勇說道。

    對于馬志(zhì)勇的判斷，天津市(shì)的劉穎并不完全贊同。

    “從天津重卡市(shì)場的特點來分析，我認爲今年(nián)的重卡市(shì)場要比去年(nián)好一(yī)點。”劉穎說道。在他看(kàn)來，重卡市(shì)場經曆了去年(nián)的低(dī)谷，今年(nián)在油改氣、新興運輸産業（如天然氣運輸、冷鏈運輸）發展的影響下(xià)，“會有一(yī)個20%左右的增量”。

    同樣，王呂培對“下(xià)半年(nián)重卡市(shì)場會走低(dī)”的觀點，也不認同。

    “我覺得不一(yī)定，重卡市(shì)場受國家政策的影響很大，下(xià)半年(nián)要是有利好政策，整個市(shì)場也就(jiù)跟著(zhe)好了。國家在下(xià)半年(nián)有沒有政策，目前誰也預測不了。所以，現在就(jiù)認爲下(xià)半年(nián)市(shì)場平淡，還言之過早。”王呂培對記者說道。

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