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    冷藏車廂的技(jì)術應用：

    1．隔熱：用于運輸易腐食物(wù)産品的車輛必須良好隔熱，以阻止熱量托架通(tōng)過車輛艙壁流動。隔熱質量是可測量的，其熱傳導系數爲U。 U因數越小(xiǎo)，隔熱越好。

    冷藏車輛隔熱最常用的材料是泡沫塑料，因爲它們的U因數低(dī)、重量輕、耐水(shuǐ)且不會鏽蝕。在制造時，進行塑料的"在位發泡"，能(néng)夠獲得更大的隔熱優勢。這種工(gōng)藝能(néng)夠堵住空氣可能(néng)透過的裂縫和縫隙。使用高(gāo)度抛光(guāng)的鋼或鋁制外皮可以進一(yī)步提高(gāo)隔熱質量，因爲它們能(néng)夠反射太陽或路(lù)面的熱輻射。還有供冷藏車輛使用的反射油漆。但是，如果不保持車輛外部清潔，則任何材料的反射效果都會減小(xiǎo)。如果車門密封洩漏，則高(gāo)質量的隔熱也沒有多(duō)少價值。車門密封必須正确安裝且處于良好狀态。

    2．空氣循環：空氣循環是冷藏易腐食品貨物(wù)保護方面的最爲重要的因素之一(yī)。如果制冷空氣不能(néng)正确循環以保持産品溫度，制冷容量就(jiù)毫無意義可言。空氣循環循環将産品的熱量和透過拖車的艙壁、地闆和天花闆進入的熱量帶到(dào)制冷機組，由制冷機組排出這些熱量。可以進行加熱空氣的循環，以保護新鮮産品避免發生(shēng)凍傷。此外，爲了确保全部貨物(wù)的溫度均勻，空氣循環也極爲重要。制冷車輛内的空氣循環方法主要有兩種。常規方法是上(shàng)方，或稱頂部送風。第二種方法是底部送風，海運集裝箱廣泛使用這種方法已有數十年(nián)，但在高(gāo)速公路(lù)拖車上(shàng)的應用很有限。

    3．頂部送風：在使用頂部送風的拖車内，使用下(xià)列結構特點來增強空氣循環和其後的貨物(wù)溫度控制。用天花闆上(shàng)的風道将空氣從風機引到(dào)拖車的尾部。

    4．回風：根據美國一(yī)家制冷設備制造商和用戶協會建議，送風風道應具有不小(xiǎo)于1548 cm2時的斷面面積，并應從車輛的前部延伸到(dào)距尾部 3 到(dào) 5 m。應配備逐漸加大的氣流分支接口 （前3 m長度除外）。在艙壁上(shàng)應繪制一(yī)條最高(gāo)裝載高(gāo)度線，此線應低(dī)于送風風道底部的高(gāo)度。後門内側上(shàng)的垂直溝道或肋條，以及用于對貨物(wù)尾部進行交叉支撐的裝置，用于在貨物(wù)發生(shēng)移動時，避免阻塞貨物(wù)與後門之間的空氣循環。

    高(gāo)空氣流量地闆 ，用于讓空氣在地闆下(xià)循環。一(yī)般的拖車制冷風扇，在以100容量運行時，需要1,548 cm2 的回風空氣通(tōng)道。在由于地闆設計原因，産品下(xià)方的空氣循環空間不足時，應将産品裝在托盤上(shàng)或地闆托架上(shàng)。帶肋條的側壁或隔闆，厚度至少爲 3 cm ，以允許頂部氣流下(xià)降到(dào)貨物(wù)的側面。此裝置可減少通(tōng)過艙壁傳導或來自(zì)産品的熱量。應有高(gāo)達20%的頂部氣流向下(xià)流到(dào)側壁。一(yī)個整體式的隔壁，用于讓空氣不受阻礙地返回制冷裝置。如果空氣受阻，則風扇将轉動，但不吹風。 NPLA/RTF建議将隔壁安置在距離前壁不少于3英吋 8 cm處。在地闆底部與隔壁的底緣之間，應留有不小(xiǎo)于15 cm 的敞開空間。隔壁的頂部邊緣應有 196 到(dào) 323 cm2 的敞開面積，以在發生(shēng)裝貨錯誤或貨物(wù)移動時，用于頂部和底部的空氣混合，和用于将部分回風送到(dào)恒溫開關。隔壁的底部處的敞開空間内，應安裝防撞墊或垂直肋條，以防止貨物(wù)阻礙空氣從隔壁底部返回風機。

    5．底部送風： 少數公路(lù)冷場拖車和大部份海外貿易的海運集裝箱是底部送風型的。在這種類型的系統中，在0.37到(dào)0.73kPa 水(shuǐ)柱的壓力下(xià)，以每秒(miǎo)85到(dào)142立方米的流量，将空氣送入貨物(wù)下(xià)方然後通(tōng)過貨物(wù)向上(shàng)流動。空氣在貨物(wù)頂部上(shàng)方，通(tōng)過隔壁的頂部返回制冷裝置。

    6．多(duō)溫度車輛：最近幾年(nián)間，使用多(duō)溫度車輛進行食品配送運作的車輛開始有所擡頭，特别是快餐店和獨立的食品雜貨商。

    多(duō)溫度車輛通(tōng)常有三個貨艙，分别控制在-18°C或更低(dī)，用于冷冷凍食品；約2°C，用于冷藏食品和約13°C用于對冷凍敏感的産品。

    某些送貨作業，使用液态 CO2 制冷系統。這些系統的一(yī)項重要優點是能(néng)夠在車門開啓後，迅速恢複溫度。車門的累計開啓時間可能(néng)達到(dào)一(yī)個或多(duō)個小(xiǎo)時，因此，要在溫暖的天氣，保持冷凍産品的質量，這點特别重要。在車門開啓後，将液态 C02 噴入貨艙，能(néng)夠幾乎立即将溫度恢複到(dào)設定點溫度。機械制冷車輛則在每個貨艙内有一(yī)個獨立的盤管。每個盤管均由一(yī)個單獨的制冷裝置控制，在一(yī)個獨立的溫度設定點下(xià)工(gōng)作。

    7．濕度：新鮮水(shuǐ)果和蔬菜周圍空氣中的濕度或說水(shuǐ)分含量正确能(néng)夠幫助保持在運輸途中的質量。大部分易腐的園藝産品需要 85 到(dào) 95 ％的高(gāo)相(xiàng)對濕度，以避免脫水(shuǐ)，保持産品新鮮爽脆。在本文中，相(xiàng)對濕度指在空氣中的水(shuǐ)蒸氣相(xiàng)對于給定溫度下(xià)的空氣飽和點的百分比。在機械制冷車輛内，水(shuǐ)分不斷從産品中蒸發，并通(tōng)過制冷盤管，從循環空氣中冷凝出來。在運輸過程中，必須接受一(yī)定的産品水(shuǐ)份損失，但可以通(tōng)過下(xià)列方法，減少此損失：a.可能(néng)情況下(xià)，使用頂部或包裝中加冰的方法；b.徹底預冷，以減小(xiǎo)産品和周圍空氣之間的溫度差；c.将制冷盤管保持在僅比所需的運輸溫度稍低(dī)幾度的溫度。

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