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    “東風汽車股份有限公司并不代表集團，東風集團去年(nián)的業績沒有下(xià)降。”這幾天，東風汽車集團宣傳主任周密不斷向詢問他的人進行解釋。

    1月(yuè)31日，東風汽車股份有限公司（以下(xià)簡稱“東風汽車” ）發布2012年(nián)度業績預告修正公告，預計2012年(nián)東風有限的淨利潤爲正，但是與2011年(nián)相(xiàng)比，業績下(xià)降9成以上(shàng)。此報告一(yī)出，引發人們對于東風集團2012年(nián)業績的質疑。

    “很多(duō)人将東風汽車與東風集團搞混了，認爲東風汽車公告顯示的是東風集團在去年(nián)的業績下(xià)降，這顯然是個誤會。”周密對記者說道。

    1999年(nián)7月(yuè)在A股上(shàng)市(shì)的東風汽車屬于東風集團，主要業務包括設計、制造和銷售東風、日産系列輕型商用車，以及東風康明斯發動機以及東風、日産系列輕型發動機。而H股上(shàng)市(shì)的東風集團股份有限公司則涉及到(dào)乘用車、商用車、汽車零件(jiàn)、制造和銷售等多(duō)個領域。

    “事(shì)實上(shàng)，東風集團在香港上(shàng)市(shì)，其最重要的乘用車業務并不歸入在大陸上(shàng)市(shì)的東風汽車的業績計算(suàn)中，而東風集團在2012年(nián)的表現是良好的。”周密說道。

    政府紅包填缺口

    作爲目前中國最大的輕型商用車制造商的東風汽車，旗下(xià)的輕卡和發動機業務是當年(nián)東風集團引以爲傲的“優質資産”，但這份2012年(nián)的成績單卻并不漂亮。

    業績預告顯示，2012年(nián)東風汽車的淨利潤雖然爲正，但是業績同比下(xià)降90%以上(shàng)。2011年(nián)東風汽車歸屬上(shàng)市(shì)公司股東的淨利潤爲4.64億元，據此計算(suàn)，東風汽車2012年(nián)的利潤僅爲4700萬元左右。

    而此次東風汽車的淨利潤之所以能(néng)扭虧爲盈，主要原因是母公司和控股子公司鄭州日産在2012年(nián)四季度收到(dào)了相(xiàng)應的政府補貼。

    根據資料計算(suàn)，公司控股子公司鄭州日産于2012年(nián)12月(yuè)31日收到(dào)鄭州市(shì)政府撥付的扶持資金1.2億元，此外，12月(yuè)初公司還收到(dào)襄陽市(shì)财政局撥付的産業發展專項資金人民(mín)币6402.9萬元。

    值得一(yī)提的是，東風汽車2012年(nián)收到(dào)的各項政府“紅包”超3億元。也就(jiù)是說，如果沒有這些政府補助計入東風汽車的2012年(nián)度損益，東風汽車去年(nián)将虧損2.5億元以上(shàng)。

    依賴政府補貼的原因主要是鄭州日産和東風康明斯發動機的銷量在去年(nián)持續低(dī)迷。

    鄭州日産一(yī)直是東風汽車的重要收入來源，2011年(nián)，鄭州日産淨利潤達到(dào)2.36億元，占到(dào)東風汽車當年(nián)淨利潤的一(yī)半左右，但是受到(dào)去年(nián)涉日事(shì)件(jiàn)的影響，鄭州日産在去年(nián)下(xià)半年(nián)的銷量快速下(xià)滑，雖然憑借年(nián)末的反彈， 2012年(nián)銷量仍然超過10萬輛，但是相(xiàng)比2011年(nián)11.6萬輛的成績，還是下(xià)降了9%。

    而受制于去年(nián)我國商用車市(shì)場的整體低(dī)迷，東風康明斯發動機銷量下(xià)降明顯，拉低(dī)了東風汽車的業績。作爲東風汽車重要業務的康明斯發動機，主要配套中重卡以及工(gōng)程機械，其中55%供給東風商用車公司。2012年(nián)我國商用車産銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比分别下(xià)降4.7%和5.5%。東風康明斯發動機的銷量也有超過20%的回落。

    此外，東風汽車自(zì)身的輕卡業務也拖了整體業績的後腿。公告顯示，2012年(nián)東風汽車的累計銷量爲26.32萬輛，同比下(xià)降17.5%。“年(nián)初，我們的預期本來隻有30萬輛，但是沒想到(dào)連這個目标都沒達到(dào)。”東風汽車内部人士對記者表示。

    “雖然，東風汽車隻占到(dào)東風集團的業績不到(dào)10%，但是，由于名稱相(xiàng)似，很容易讓投資者引起誤會，從而動搖對東風集團的投資信心。”東風集團相(xiàng)關人士對記者坦言。

    做大商用車

    事(shì)實上(shàng)，雖然受到(dào)中國車市(shì)“微增長”的壓力，加上(shàng)涉日事(shì)件(jiàn)的影響，東風集團在2012年(nián)的汽車銷量有所波動，但總體成績單并不難看(kàn)。

    2012年(nián)，東風集團全年(nián)銷售汽車307.85萬輛，與2011年(nián)基本持平，銷售規模保持在行業第二位，實現營業收入3903.68億元，上(shàng)繳稅費362.34億元。

    但部分子公司的表現，還是稍顯遜色。2012年(nián)，東風日産銷售汽車77.3萬輛，沒能(néng)完成年(nián)初制定的100萬輛目标，尚不及2011年(nián)80.8萬輛的業績，同比下(xià)降4.4%；東風有限全年(nián)累計銷售汽車136.5萬輛，同比下(xià)降7.6%。商用車共銷售40.7萬輛，同比下(xià)降21.2%；乘用車共銷售95.8萬輛，同比基本持平。

    東風商用車公司1-12月(yuè)份累計銷售汽車32.9萬輛，同比下(xià)降5.9%。鄭州日産銷售汽車10.2萬輛，同比下(xià)降12.1%。

    神龍、悅達起亞、本田和東風自(zì)主乘用車的強勢表現對集團貢獻良多(duō)。

    神龍公司2012年(nián)整車銷量達到(dào)44萬輛，同比增長8.88%，其中東風标緻銷量增長24.17%，是行業平均增速的3倍多(duō)；而東風悅達起亞也表現優秀，2012年(nián)1-11月(yuè)，完成銷量43萬輛，排名行業第八。東風本田産銷也達到(dào)28.2萬輛，同比增長10.5%。

    東風自(zì)主品牌也表現不俗。日前，東風乘用車公司副總經理柳玉春在2013營銷年(nián)會上(shàng)公布，東風風神2012年(nián)銷量突破6萬輛，超額完成年(nián)初制定的5萬輛銷售任務，成功實現銷量倍增。“東風集團的業績雖然沒有大的增長，但是在去年(nián)整體大勢下(xià)能(néng)夠保持成績，已經很不容易了，而這也标志(zhì)著(zhe)在2013年(nián)，東風集團一(yī)定會出現反彈。”前述人士說道。

    2013年(nián)，東風集團的銷量目标爲332萬輛，其中東風風神和神龍各承擔10萬輛和50萬輛任務，在中國車市(shì)下(xià)行的大環境下(xià)，可謂野心勃勃。

    在今年(nián)東風汽車商務會議上(shàng)，企業表示将對現有輕卡車型進行全面升級，涉及東風凱普特、東風多(duō)利卡、東風福瑞卡、力拓等四個品系近20個升級項目，全面提升該公司主力輕卡的競争力。

    “（東風汽車）短期業務下(xià)降不改未來周期性恢複的預期，新産品将是公司利潤增長的催化劑。”信達證券研報指出。另外，專家分析，近日東風集團牽手沃爾沃，進一(yī)步做大做強商用車的決心相(xiàng)當明顯，受此影響東風康明斯業績或将明顯改善。而鄭州日産的業績也有望逐步恢複到(dào)正常水(shuǐ)平。今年(nián)，該公司把銷售目标定爲12.1萬台，較去年(nián)增長14.15%。

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