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    在多(duō)重不利因素的綜合作用下(xià)，2012年(nián)國内重卡市(shì)場整體縮水(shuǐ)近30%。令人失望的表現，不僅讓重卡企業的實際銷量與年(nián)初的目标相(xiàng)去甚遠，也讓行業對于市(shì)場複蘇的樂觀期待落了空。

    面對著(zhe)幾乎全行業的集體“失算(suàn)”，越來越多(duō)的人開始感慨重卡市(shì)場走勢太難預測。但即便如此，對于新一(yī)年(nián)重卡市(shì)場的展望和預測，仍然是最近一(yī)段時間行業内最具熱度的一(yī)個話題。已經經曆了長達兩年(nián)大幅下(xià)滑的國内重卡市(shì)場，在剛剛拉開大幕的2013年(nián)，将會繪制出怎樣一(yī)幅市(shì)場走勢圖？

    對于這一(yī)問題，不同的人也給出了不同的答案。樂觀者認爲，在連續的低(dī)迷之後，市(shì)場将會迎來爆發式增長，增速有望達到(dào)或超過10%；而謹慎者則認爲，今年(nián)的市(shì)場表現至多(duō)與去年(nián)持平，甚至還可能(néng)會更加艱難。

    而如此差異巨大的預測，也從一(yī)個側面反映出當前市(shì)場态勢的不明朗，以及諸多(duō)影響要素所存在的不确定性。

    期待樂觀

    從目前收集到(dào)的信息來看(kàn)，多(duō)數業内人士都認同的一(yī)個觀點是：2013年(nián)國内重卡市(shì)場将有望回暖。而他們之所以會做出這樣的判斷，一(yī)方面是基于對國内宏觀經濟形勢的一(yī)種樂觀期待，另一(yī)方面也認爲在經過長達兩年(nián)的調整之後，重卡需求最壞的時期已經過去。

    “去年(nián)9月(yuè)份以來，重卡行業的同比降幅已經開始呈現逐步收窄之勢。另外，根據我們的了解，最近一(yī)兩個月(yuè)來重卡的終端需求也有所改善，大部分企業的庫存水(shuǐ)平都處于正常水(shuǐ)平。因此，無論從批發環節還是終端環節，重卡需求最壞的時期都已過去。”一(yī)位行業分析師表示。

    他告訴記者，剛剛結束的中央經濟工(gōng)作會議提出将積極穩妥地推進城(chéng)鎮化，并且将城(chéng)鎮化定義爲“現代化建設的曆史任務”、“擴大内需的最大潛力所在”。這意味著(zhe)，城(chéng)鎮化進程加快已經成爲必然。受此影響，2013年(nián)國内基建投資及房地産開發投資增速有望進一(yī)步提升，從而拉動重卡需求的增長。“從目前重卡需求已經企穩回升的趨勢判斷，在經過連續兩年(nián)的下(xià)滑之後，2013年(nián)的重卡市(shì)場有望迎來恢複性增長。”該分析師坦言。

    事(shì)實上(shàng)，這種需求回暖之勢在某些區域的終端市(shì)場已經開始顯露出端倪。在采訪中，一(yī)位山西(xī)的重卡經銷商就(jiù)表示，随著(zhe)山西(xī)物(wù)流車限牌政策的結束，關停煤礦的逐步複産，以及一(yī)些工(gōng)程和地産項目的開工(gōng)，他所在區域内的運輸需求開始增加。

    “終端銷量從去年(nián)10月(yuè)份起就(jiù)開始逐月(yuè)改善，今年(nián)1月(yuè)份改善的幅度則較爲明顯，目前銷量甚至超過了去年(nián)最高(gāo)的單月(yuè)銷量。”該經銷商表示，雖然這種需求向好與政策和季節性因素有一(yī)定的關系，但也能(néng)從一(yī)個側面說明用戶的信心正在開始恢複。因此，他對于今年(nián)的重卡市(shì)場有著(zhe)較爲樂觀的判斷。

    風險仍存

    雖然重卡行業将持續改善的觀點，已經成爲行業内不少人士的普遍共識，但也有人對此持不同的意見。行業專家譚秀卿對于市(shì)場的判斷就(jiù)稍顯悲觀。在他看(kàn)來，雖然今年(nián)的宏觀經濟形勢好于去年(nián)，但當前國内重卡的保有量已經創下(xià)曆史新高(gāo)，經過兩年(nián)的消化，運力仍然過剩。“因爲缺少貨源，很多(duō)重卡都找不到(dào)業務，所以即便是今年(nián)宏觀經濟有所起色，也不過是在現有保有量的基礎上(shàng)，産生(shēng)微小(xiǎo)幅度的需求增量。”譚秀卿坦言，基于這樣的判斷，他認爲2013年(nián)國内中重卡市(shì)場的銷量将不會超過70萬輛，增速将會在同比下(xià)跌5%和同比增長10%之間徘徊。

    認爲行業銷量與去年(nián)持平，甚至不排除下(xià)滑風險的并非譚秀卿一(yī)人。招商證券分析師汪劉勝就(jiù)認爲，新一(yī)屆政府将經濟結構的調整和節能(néng)環保作爲投入的重點，因此短期内很難看(kàn)到(dào)投資數據的大幅度上(shàng)升，這會在一(yī)定程度上(shàng)影響工(gōng)程類重卡的銷量。“一(yī)般來說，重卡銷量複蘇将會滞後于固定投資增速的回升。所以在下(xià)遊需求未有明顯改善之前，對工(gōng)程類重卡的回暖不宜過早寄予厚望。”他坦言，除了工(gōng)程類重卡之外，另一(yī)大細分市(shì)場——物(wù)流類重卡，因爲使用年(nián)限較長，目前保有量仍處在高(gāo)位，社會庫存運力“富裕”。再加上(shàng)油價和人工(gōng)成本居高(gāo)不下(xià)，在種種不利因素的影響下(xià)，其置換新增需求也可能(néng)會受到(dào)壓制。基于此，對于今年(nián)重卡市(shì)場是否能(néng)夠回暖，還存在著(zhe)不少不确定因素。

    而對于可能(néng)存在的市(shì)場風險，企業并非完全沒有考慮。據一(yī)位行業專家介紹，目前重卡企業除了中國重汽之外，大多(duō)數企業的庫存都處于較低(dī)水(shuǐ)平。這一(yī)方面是因爲國Ⅳ标準實施在即，企業對于國Ⅲ産品的庫存控制較爲嚴格，另一(yī)方面也不排除企業對2013年(nián)市(shì)場形勢看(kàn)不清，不敢貿然備貨的成分。“市(shì)場此前普遍預期，重卡銷量在2012年(nián)年(nián)底和2013年(nián)年(nián)初觸底回升，2012年(nián)12月(yuè)份重卡的同比下(xià)降幅度雖有所收窄，但環比增長僅爲1.6%。這說明，雖然市(shì)場回暖的預期加劇，可市(shì)場還未明朗。在這種情況下(xià)，重卡企業不可能(néng)像前幾年(nián)那樣大規模的增加庫存。”興業證券汽車分析師李綱領認爲。

    目标不一(yī)

    在庫存政策上(shàng)的謹慎，并不能(néng)說明重卡企業對于今年(nián)的市(shì)場缺乏期待。以中國重汽爲代表的多(duō)數企業都十分看(kàn)好2013年(nián)的市(shì)場走勢。爲了抓住市(shì)場回暖的契機，他們紛紛制定了較爲樂觀的銷量目标。而東風商用車和一(yī)汽解放(fàng)兩家中重卡巨頭，卻持較爲悲觀的預期。這使得重卡企業對于市(shì)場的預測和判斷出現了一(yī)定的分化。

    市(shì)場占有率提升1個百分點，銷量增速達到(dào)10%，是中國重汽爲自(zì)己制定的新目标。中國重汽集團董事(shì)長、黨委書記馬純濟坦言，中國重汽有信心完成這一(yī)目标。

    中國重汽之所以如此“信心滿滿”，一(yī)方面自(zì)然是其在産品、網絡、服務等方面所具有的優勢所帶來的底氣，另一(yī)方面也是基于對于整體市(shì)場的樂觀判斷。

    中國重汽集團副總經理于有德就(jiù)認爲，當前國内經濟企穩回升的态勢已經出現。而随著(zhe)新一(yī)屆中央領導集體的到(dào)任，去年(nián)以來國家密集批複的一(yī)批基礎設施建設項目，也将會陸續啓動。受此影響，今年(nián)重卡的整體市(shì)場，也将會迎來一(yī)個較好的發展勢頭。此外，爲了轉變經濟增長方式，國家将會加大在拉動内需、新型城(chéng)鎮化建設，以及農村(cūn)水(shuǐ)利設施、民(mín)生(shēng)工(gōng)程上(shàng)的投入力度，這些也将爲重卡市(shì)場帶來新的契機。“在多(duō)種利好因素的刺激下(xià)，壓抑了兩年(nián)的市(shì)場需求将會在2013年(nián)釋放(fàng)，重卡市(shì)場需求将會有一(yī)定程度的增長，估計增幅将在10%左右。”他表示。

    陝汽和上(shàng)汽依維柯紅岩，同樣對新一(yī)年(nián)的市(shì)場充滿了期待。在陝汽銷售公司總經理周銀朝看(kàn)來，2013年(nián)國内固定資産投資、房地産投資、社會消費品需求将有所增長，所以不管是宏觀經濟形勢還是重卡銷量都會有所好轉。

    他判斷，2013年(nián)國内重卡銷量将有望達到(dào)71萬輛，增速約爲9.4%。其中牽引車銷量有望突破25.4萬輛，較2012年(nián)增長9.7%；自(zì)卸車則将有10.6%左右的增速，銷量預計将爲26.7萬輛；載貨及專用車增速可能(néng)較爲平穩，全年(nián)有望銷售18.9萬輛，較去年(nián)增長3.9%。

    正是基于這一(yī)判斷，陝汽提出了2013年(nián)銷售重卡10.6萬輛，兩年(nián)内進入重卡第一(yī)陣營的目标。而上(shàng)汽依維柯紅岩總經理熊偉銘也認爲，今年(nián)國内重卡市(shì)場将會實現10%左右的同比增長，全年(nián)銷量則有望達到(dào)70萬輛左右的水(shuǐ)平。

    不過，與上(shàng)述幾家企業的樂觀相(xiàng)比，東風和一(yī)汽解放(fàng)則要顯得謹慎許多(duō)。一(yī)汽解放(fàng)汽車銷售有限公司總經理張兵認爲，2013年(nián)國内中重卡需求總量在93萬輛左右，與2012年(nián)基本持平。牽引車、自(zì)卸車、載貨車、專用車等細分市(shì)場的需求結構将基本保持穩定。而東風商用車公司總經理黃剛甚至預言：“今年(nián)的中重卡市(shì)場可能(néng)比去年(nián)還要慘。”

    這樣的言論在一(yī)片看(kàn)增論中顯得格外“另類”。在黃剛看(kàn)來，2013年(nián)中重卡市(shì)場同比将小(xiǎo)幅度下(xià)降，全年(nián)維持在90萬輛的規模水(shuǐ)平。而2013年(nián)及未來一(yī)段時間，國内中重卡市(shì)場也将會步入微增長階段。

    這一(yī)判斷是東風商用車在綜合考慮國内外經濟形勢和行業發展趨勢之後得出的結論。黃剛坦言，宏觀經濟減速以及4萬億元投資對卡車需求透支效應的未能(néng)消化完全，都将成爲影響今年(nián)中重卡市(shì)場銷量提升的制約因素。此外，從中重卡行業的情況來看(kàn)，國Ⅳ排放(fàng)法規的實施，也将是2013年(nián)全行業最大的挑戰。由于國Ⅳ的技(jì)術難度、實施條件(jiàn)、整車成本等因素和運力過剩的疊加影響，将抑制購車需求4萬輛，進而導緻2013年(nián)中重卡市(shì)場同比小(xiǎo)幅下(xià)滑。

    爲此，東風商用車提出，2013年(nián)銷量和市(shì)場份額目标與2012年(nián)基本持平，即銷量不低(dī)于18萬輛，市(shì)場份額不低(dī)于20%。

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