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廂體應有足夠的内部高(gāo)度和寬度，以便裝卸作業及集裝容器(qì)的運輸。在原二類底盤的基礎上(shàng)，決定廂體長度的主要因素是前後軸荷分配，爲了不改變原底盤性能(néng)，廂體長度應以接近原車廂長度爲宜；決定廂體寬度的主要因素是底盤輪距、使用要求及法規限寬；決定廂體高(gāo)度的主要因素是改裝後的質心高(gāo)度（該高(gāo)度直接影響汽車的翻傾穩定性）和法規限高(gāo)。在滿足裝載容積及裝卸方便的情況下(xià)，應盡量減小(xiǎo)廂體高(gāo)度，以降低(dī)質心，提高(gāo)汽車行駛的穩定性。
質心高(gāo)應滿足GB7258—87的規定，車廂在靜态空載條件(jiàn)下(xià)，側傾穩定角不能(néng)小(xiǎo)于35。
改裝後最大總質量不應超過原車型的允許最大總質量，軸載質量不應超過原車型最大軸載質量的3%。
目前，國内冷藏車車廂外形基本上(shàng)仍是直角長方形。這種外形的優點是工(gōng)藝簡單，生(shēng)産方便等，但是随著(zhe)汽車平均車速的不斷提高(gāo)，這種外形已愈來愈不适應現代高(gāo)速運輸的要求。因此，車廂造型除了滿足工(gōng)藝要求，美觀大方等以外，還應在不斷降低(dī)車廂外輪廓的空氣阻力系數方面給予重視。
新能(néng)源汽車，這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是，有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映，新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時，不僅過程複雜，而且保費高(gāo)得吓人，甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù)，有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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