首頁公司概況新聞中心産品中心銷售服務技(jì)術支持客戶案例購車流程 聯系我們

    根據統計數據顯示，引擎機件(jiàn)部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鍾内造成的。因此，冬季、特别是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害引擎，建議車主采用低(dī)轉速緩慢(màn)行駛的方法熱車。雖然電噴車在不熱車的情況下(xià)也比較容易啓動，但是長時間冷車行駛，會讓冷藏車發動機提早進行大修。嚴重的情況下(xià)，會因冷車“暴力”行駛造成部分汽油因無法快速霧化而回流到(dào)機油箱，造成機油變質。相(xiàng)反，過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，對三元催化器(qì)而言，對工(gōng)作溫度也沒有幫助反而容易造成三元催化器(qì)的損壞。催化器(qì)的正常工(gōng)作溫度在600℃---800℃左右。而在車輛處于怠速時，幾乎無法達到(dào)。

    熱車的兩大理由

    第一(yī)，車子經過長一(yī)夜停放(fàng)，機油受地球引力的影響，流回到(dào)油底殼内。因此在清晨發動引擎時，引擎的上(shàng)半部是處于缺少機油潤滑的狀況。而在啓動一(yī)段時間後，機油才會被機油泵抽送到(dào)引擎最需要潤滑的活塞，連杆及曲軸等部件(jiàn)，不僅僅如此，各個金屬零件(jiàn)之間也隻有達到(dào)正常的工(gōng)作溫度後，才能(néng)發揮出最大的效能(néng)，達到(dào)最佳的契合狀态。

    第二，冷藏車的行駛不僅僅是依靠發動機，還包括了變速箱，轉向、制動機構。爲什麽多(duō)數車主反映冷車時換檔生(shēng)澀的，正是由于經過一(yī)夜停放(fàng)後，變速箱油和機油一(yī)樣也流到(dào)變速箱下(xià)半部了。而一(yī)些車主在起步時聽到(dào)輪胎處有鐵皮的摩擦聲，也是由于刹車片和刹車盤發生(shēng)了粘連，輪胎經過一(yī)夜寒冬的“洗禮”後，同樣也會變得更加脆弱，因此，要喚醒沉睡(shuì)一(yī)晚的冷藏車，必須通(tōng)過正确的熱車方式才行。

    如何正确熱車

    其實已經可以看(kàn)出，怠速原地熱車實在沒有太大的必要，而理由隻因爲效果有限，長時間熱車反而還會浪費日益金貴的汽油和寶貴的上(shàng)班時間。

    正确的熱車方法應該是，到(dào)達停車場第一(yī)件(jiàn)事(shì)就(jiù)是啓動冷藏車，之後再把調整後視鏡，系好安全帶等步驟一(yī)一(yī)完成，既留出了原地熱車的時間，又(yòu)不耽誤工(gōng)夫，啓動冷藏車一(yī)分鍾左右上(shàng)路(lù)爲佳。但千萬勿别誤以爲就(jiù)能(néng)高(gāo)枕無憂的正常行駛了，小(xiǎo)編提倡的是“以慢(màn)行車代替原地熱車”，而非在熱車的功課上(shàng)縮水(shuǐ)。短暫熱車後，保持低(dī)速運轉行駛，如果條件(jiàn)允許，如出門便是行人較多(duō)的街道，确實需要慢(màn)速行駛時，可以采取不踩油門，怠速行駛，其效果是和怠速運轉是一(yī)樣的。上(shàng)了公路(lù)之後，引擎轉速以不超過3000~3500轉爲限，一(yī)般保持2000轉，待水(shuǐ)溫表顯示在中間時，再以正常速度行車。以慢(màn)行車代替原地熱車的目的就(jiù)在于，在爲發動機“舒展筋骨”的同時，還兼顧了變速器(qì)，刹車系統以及輪胎的預熱，讓全車以更好的狀态迎接新一(yī)天的挑戰，同時延長冷藏車的使用壽命。

分享：