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    當真空胎逐漸成爲國内公路(lù)運輸商用車的主流，很多(duō)司機已經感受到(dào)它帶來的變化。但很多(duō)人在購買真空胎時似乎并沒有注意輪毂都有哪些種類，今天小(xiǎo)編就(jiù)給大家講解一(yī)下(xià)真空胎輪毂的一(yī)些區别。

    根據國際趨勢，公路(lù)用車使用真空輪胎已成爲主流，一(yī)般公路(lù)用車的載貨車，牽引車廣泛使用11R22.5 12R22.5真空輪胎，或是295/80R22.5 315/80R22.5寬截面輪胎，随著(zhe)車輛配置越來越國際化，輪胎的使用上(shàng)也細分很多(duō)，例如不同工(gōng)況使用下(xià)有不同花紋，橡膠配方的輪胎使用，并且除了輪胎型号的細分，在追求完美配置操作情況下(xià)根據車軸還有很多(duō)細分規格産品，例如轉向橋專用胎，驅動橋專用胎，随動橋專用胎以及挂車橋專用輪胎。

    今天這裏特别介紹下(xià)車輛轉向橋輪胎。一(yī)般情況下(xià)轉向橋輪胎與驅動橋輪胎都是同規格的産品，而在歐洲，中國香港，台灣等地一(yī)些車主爲了追求車輛高(gāo)速行駛穩定性，轉向橋采用了385/65R22.5超寬端面輪胎，當然要使用這樣的輪胎所以配套的輪辋也是特制的鋼圈，如使用普通(tōng)造型鋼圈會導緻轉向時車輪摩擦懸挂這樣的尴尬發生(shēng)。

    而這樣的特種鋼圈不僅僅是配套這樣的超寬端面輪胎，也在不改變車輛轉向橋的情況下(xià)可以加寬輪距，這樣就(jiù)使得車輛在高(gāo)速行車過程中方向特别穩。

    對于這樣的鋼圈不止是385/65R22.5這樣超寬端面輪胎可使用，而在常用的普通(tōng)規格11R22.5 12R22.5 295/80R22.5 315/80R22.5輪胎上(shàng)一(yī)樣可以使用，在不改變車橋的情況下(xià)加寬前橋輪距增加行車穩定性。

    真空輪胎配置的鋼圈一(yī)般爲深槽結構鋼圈，其結構與普通(tōng)鋼圈主要爲改變輻闆與輪辋之間的鏈接處位置，而這樣的轉向橋專用鋼圈結構就(jiù)是在輪辋靠裏的位置作爲輻闆與輪辋的鏈接位置，所以安裝該專用鋼圈時在車橋軸頭螺栓穿過鋼圈輻闆螺栓孔這個位置與之普通(tōng)鋼圈并無變化，而是整個輪辋位置整體靠外。這就(jiù)是在不改變前橋結構情況使得轉向橋輪距可以有效的加寬。

    輻闆與輪辋的連接位置結構不同用下(xià)面的圖片可以最直觀的表示。其實注意歐洲卡車的朋友(yǒu)都知道，歐洲卡車的真空胎輪毂看(kàn)起來都特别漂亮，其實最主要的原因就(jiù)是它所使用的輪毂與輻闆的連接比較靠内，在視覺上(shàng)就(jiù)造成散熱孔靠内。而國内的很多(duō)真空胎輪毂與輻闆的連接則相(xiàng)對比較靠外。

    總結：

    看(kàn)到(dào)這裏，或許各位對于真空胎輪毂的結構有了一(yī)個大概的認識，希望今後在購買輪毂時能(néng)夠選擇最适合自(zì)己的款式。

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