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    冷藏車是指裝有隔熱結構的車廂，又(yòu)裝備有制冷裝置，用于冷藏運輸的專用汽車；保溫車是指裝有隔熱結構的車廂，用于短途保溫運輸的專用汽車。隔熱車廂是冷藏車、保溫車的重要組成部分。作爲車廂，它既具備普通(tōng)廂式汽車車廂的共性，又(yòu)具備良好的隔熱保溫性能(néng)。

　　冷藏車保溫車的廂體制作技(jì)術主要有：(1)分片拼裝的“三明治”闆粘接式；(2)分片拼裝的注入發泡式；(3)整體骨架注入發泡式。國内較大的冷藏車保溫車生(shēng)産企業目前都采用分片拼裝的“三明治”闆粘接式。這些企業生(shēng)産的冷藏車保溫車品種多(duō)、批量大、質量可靠，代表了我國冷藏車保溫車發展的技(jì)術水(shuǐ)平，占據著(zhe)國内大部分的市(shì)場份額；而采用整體骨架注入發泡式制作廂體的廠家的生(shēng)産規模相(xiàng)對較小(xiǎo)，生(shēng)産條件(jiàn)比較簡陋，産量也有限，産品保溫性能(néng)不高(gāo)，但它們機動靈活，可生(shēng)産各種非标車輛廂體。這類廠家目前爲數較多(duō)，在國内冷藏車保溫車市(shì)場占有一(yī)席之地。

　　目前一(yī)些發達國家的冷藏車保溫車制造商已完全采用闆塊拼裝結構，其拼裝方式有多(duō)種，如型材連接式、螺栓連接式、粘接式等。例如英國RVL公司，每年(nián)生(shēng)産冷藏保溫車約1500輛。其廂體結構爲“三明治”闆預制粘接式，隔熱材料爲美國陶氏(Dow)公司生(shēng)産的擠塑聚苯乙烯，内外蒙皮采用金屬闆材或玻璃鋼闆材，粘接劑爲法國易發公司生(shēng)産的聚氨酯膠液。廂體由鋁型材粘接而成，沒有鉚釘，因此是一(yī)個封閉的整體，沒有滲漏縫隙，防雨效果好。

　　再如，意大利SARQUELLA公司生(shēng)産冷藏保溫車已有20多(duō)年(nián)的曆史，其廂體制作采用“三明治”闆預制粘接式。内外蒙皮爲玻璃鋼，用樹脂做粘接劑。采用硬質聚氨酯泡沫做隔熱材料，每塊寬度一(yī)般爲400～600mm，每2塊隔闆中間糊一(yī)層玻璃纖維，既起隔熱闆之間的粘接作用，又(yòu)起增加強度作用，相(xiàng)當于一(yī)道加強筋，使闆塊強度得到(dào)提高(gāo)，能(néng)夠承受制冷機組的壓力和廂體内貨物(wù)的沖擊力。

　　目前較爲先進的冷藏車保溫車廂體的各闆塊之間均采用結構膠粘接，外包鋁型材，并用螺栓輔助連接。後門爲雙扇，每扇可開啓270°；密封條粘接到(dào)門上(shàng)，可避免産生(shēng)縫隙，提高(gāo)保溫性能(néng)。後門框及後門五金件(jiàn)都采用不鏽鋼材料，美觀大方；上(shàng)下(xià)護闆都用鋁型材，用膠粘接到(dào)廂體上(shàng)。

　　國内外隔熱材料應用狀況

　　目前，國内外冷藏車保溫車普遍使用的隔熱材料，主要有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫3種。

　　(1)聚氨酯泡沫。是目前應用最廣泛的優良隔熱材料。其主要物(wù)理力學性能(néng)爲：導熱系數0.03W/(m•K)，抗拉強度2.5GPa，抗壓強度2.0GPa，與鋼闆粘接力2.9GPa，與膠合闆粘接力1.4GPa。影響聚氨酯隔熱材料導熱系數的主要因素有泡沫密度、氣泡直徑、氣泡獨立率、濕度和溫度等。聚氨酯泡沫由異氰酸酯與組合聚醚按1∶1混合後發制而成，可采用充填、澆注、噴塗、粘接等工(gōng)藝形成車廂隔熱層。因爲它傳熱系數低(dī)、隔熱性能(néng)好、強度高(gāo)、工(gōng)藝性好，适合于注入式發泡、粘接、噴塗等工(gōng)藝制作廂體，所以目前被廣泛應用于冷藏車保溫車制造業。西(xī)方發達國家使用最多(duō)，我國也在廣泛采用。

　　(2)聚苯乙烯泡沫。是用含低(dī)沸點液體發泡劑的可發性聚苯乙烯顆粒，經加熱預發泡後，在模具中加熱成型而得到(dào)的微孔型蜂窩結構的泡沫材料。隻能(néng)采用粘接工(gōng)藝形成車廂隔熱層。普通(tōng)型聚苯乙烯泡沫用做冷藏車保溫車隔熱材料，在西(xī)方國家已基本被淘汰；但因價格便宜，我國個别小(xiǎo)廠仍在使用。

　　冷藏車保溫車隔熱層厚度，由車廂的使用要求和所選用的隔熱材料而定。若使用聚氨酯泡沫，對于冷藏車，其厚度爲50～120mm；對于保溫車，其厚度爲30～100mm。若選用聚苯乙烯泡沫，其厚度一(yī)般比聚氨酯泡沫增加20%左右。

　　(3)擠塑聚苯乙烯泡沫。國際上(shàng)先進的冷藏車保溫車所采用的隔熱材料，不但要隔熱性能(néng)好，而且要質量輕。隻有質量輕，才能(néng)減輕整車自(zì)身質量，提高(gāo)承載能(néng)力；此外，還要求強度高(gāo)、壽命長、不吸潮。有一(yī)種新型的隔熱材料——擠塑聚苯乙烯泡沫闆(擠壓型聚苯乙烯泡沫)，是一(yī)種高(gāo)技(jì)術含量産品，它與普通(tōng)型聚苯乙烯泡沫不同，其優點是：隔熱性能(néng)好，傳熱系數爲0.025W/(m2.K)；強度高(gāo)，抗壓強度爲4GPa；質量輕，密度爲40kg/m3；不吸潮，耐腐蝕，吸水(shuǐ)率爲0.5%。采用此種隔熱材料的國外企業有英國RVL公司、美國Kidron公司、法國Lcapitaine公司等；而國内幾個較大的冷藏車保溫車制造企業目前也都在使用此種隔熱材料。

　　無論國外還是國内，先進的冷藏車保溫車對隔熱層材料的要求都很高(gāo)：(1)發泡均勻，密度小(xiǎo)；(2)導熱系數盡可能(néng)小(xiǎo)，一(yī)般要求低(dī)于0.045W/(m•K)；(3)對溫度變化的穩定性要好，在-40～70℃的溫度範圍内，使用性能(néng)要滿足規定要求；(4)具有一(yī)定的力學強度，能(néng)承受汽車在惡劣道路(lù)條件(jiàn)的振動、沖擊而不受損或變形；(5)吸水(shuǐ)性和吸濕性低(dī)，抗凍性能(néng)好；(6)無毒無味，透氣性小(xiǎo)，隔熱材料燃燒時，不得分解出有毒有害氣體；(7)價格低(dī)，易成型，可采用充填、澆注、噴塗等工(gōng)藝形成車廂隔熱層。

　　廂體制作技(jì)術及隔熱材料發展趨勢

　　廂體結構将不斷向新型結構發展。随著(zhe)人民(mín)生(shēng)活水(shuǐ)平的提高(gāo)和社會的進步，用戶對産品的要求不但是使用性能(néng)好、耐用、易維修，而且還要美觀、大方；因此，冷藏車保溫車應不斷采用新技(jì)術、新材料。如廂體的外蒙皮及内壁采用玻璃鋼或鋁型材、地闆采用不鏽鋼、後門五金件(jiàn)采用不鏽鋼或鋁合金件(jiàn)、門鉸鏈采用暗(àn)裝結構等都是近幾年(nián)國内外流行的做法。

　　隔熱層材料應不斷向提高(gāo)隔熱性能(néng)的方向發展。車廂的隔熱性能(néng)越好，冷藏車保溫車的經濟效益和社會效益就(jiù)越佳。聚氨酯泡沫和擠塑聚苯乙烯都是目前耐低(dī)溫和隔熱性能(néng)較好的隔熱材料，采用澆注硬質聚氨酯泡沫材料或粘接擠塑聚苯乙烯闆作車廂的隔熱材料，具有隔熱層不易老化、骨架簡單、車廂有效容積較高(gāo)和自(zì)質量較輕等優點。

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