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    意欲走出去的中國車企，正面臨不斷出現的海外貿易壁壘。2011年(nián)，江淮汽車成爲中國汽車出口的一(yī)匹黑(hēi)馬，出口各類汽車66258輛，同比增長207%，遠高(gāo)于行業增速。但2012年(nián)出口形勢變得嚴峻，江淮汽車将如何應對？江淮汽車副總經理戴茂方表示，走出去是江淮汽車重要的戰略之一(yī)。

    記者：今年(nián)前8個月(yuè)，江淮汽車出口3.9萬餘輛。在各個細分市(shì)場上(shàng)，你們的出口情況如何？

    戴茂方：總體而言，我們的汽車出口形勢一(yī)年(nián)比一(yī)年(nián)好，網絡布點越來越廣。今年(nián)出口量比去年(nián)同期有所下(xià)降，但除了個别市(shì)場下(xià)降外，在其他的主力市(shì)場均呈增長态勢。

    記者：在走出去時，中國車企常會碰到(dào)這樣的難題，即剛開拓好一(yī)個市(shì)場，突然就(jiù)碰到(dào)貿易壁壘了。今年(nián)也是如此，江淮汽車如何看(kàn)待這一(yī)問題。

    戴茂方：從一(yī)開始，走出去就(jiù)是江淮汽車非常重要的戰略。我們在制定發展戰略時，明确指出，要整合全球資源，要造世界車。資源包括多(duō)方面的，如産品開發、技(jì)術管理等資源，也包括整合國外市(shì)場資源。

    我們隻有走出去了、産品走向全球了，才有希望成爲世界級的品牌。從江淮汽車長遠發展來看(kàn)，隻有走向全球，才能(néng)夠支撐江淮汽車在國内市(shì)場的良好發展。

    記者：汽車出口所碰到(dào)的貿易壁壘，通(tōng)常針對散件(jiàn)出口方式。如果在當地設廠，通(tōng)常受到(dào)的沖擊較小(xiǎo)。江淮汽車在海外設廠方面有何規劃？

    戴茂方：按照(zhào)此前規劃，我們希望出口占總銷量的20%。我們已經在規劃和建設國外合資工(gōng)廠、合作辦廠等項目。有些已經在實施，如越南(nán)；有些正在規劃中，如巴西(xī)等地。

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