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    湖(hú)北(běi)程力專用汽車有限公司冷藏車的車廂内蒙皮均爲平闆形。常用的材料有防鏽薄鋼闆、覆塑鋼闆、鋁合金闆、鋼面膠合闆、覆鋁塑料闆、強化玻璃纖維塑料闆、不鏽鋼闆等。與骨架的連接方式常采用鉚接或拉鉚。爲了防止冷凍胴體（整塊的凍豬、牛、羊肉等）貨物(wù)撞壞内蒙皮，有的車廂還在金屬内蒙皮内裝有膠合闆。

    湖(hú)北(běi)程力冷藏車車廂内的前壁、側壁和後門的内蒙皮上(shàng)裝有導風條，以形成冷空氣流動并保護内蒙皮。導風條一(yī)般用0.8-1.5毫米厚的鋁闆或不鏽鋼闆沖壓成盆形。導風條的間距爲200-250毫米，高(gāo)度爲15-20毫米。

    内外蒙皮間無骨架的空間均填充隔熱材料，成爲隔熱層。車廂隔熱性能(néng)主要取決于隔熱層的導熱性能(néng)及厚度。增加隔熱層的厚度可以降低(dī)傳熱系數，但隔熱層的厚度過厚又(yòu)會影響車廂的裝載容積。冷藏汽車隔熱層的厚度一(yī)般在50-120毫米之間；保溫汽車隔熱層厚度一(yī)般在30-120毫米之間。通(tōng)常車廂的頂闆和底闆比其他闆厚一(yī)些。隔熱車廂隔熱層早期采用礦渣棉、軟木(mù)、聚氯乙烯塑料等。目前，常用聚苯乙烯泡沫塑料和硬質聚氨酯泡沫塑料。采用聚苯乙烯泡沫作隔熱材料，簡單易行，投資少，維修方便。但是，其隔熱層隻能(néng)采用填嵌工(gōng)藝，聚苯乙烯泡沫與塊之間的拼縫必然影響車廂的隔熱性能(néng)。因此，往往在填充和修補聚苯乙烯泡沫塑料塊之後，在其縫隙處噴塗聚氨酯泡沫材料予以補救處理。若采用硬質聚氨酯泡沫作隔熱層材料，可采用現在發泡成形工(gōng)藝。聚氨酯泡沫材料的導熱率較聚苯乙烯約低(dī)1/3。它本身又(yòu)具有一(yī)定的強度，現場發泡硬聚氨酯材料與蒙皮和骨架之間有較高(gāo)的粘接性能(néng)，隔熱層内基本無縫隙。因而，采用聚氨酯泡沫材料能(néng)提高(gāo)車廂的承載能(néng)力，簡化骨架結構，節約金屬材料、減輕車廂整備質量，保證車廂的隔熱性能(néng)，隔熱層又(yòu)不易老化，是一(yī)種良好的隔熱材料，應用越來越廣泛。

    湖(hú)北(běi)程力專用汽車有限公司冷藏車車廂底闆上(shàng)裝有T形或棱形等異形地闆，起著(zhe)通(tōng)風、排水(shuǐ)、耐磨、保護底闆的作用。地闆均縱向布置，高(gāo)度一(yī)般大于25毫米，但不宜過高(gāo)，以免減少裝載容積，過低(dī)又(yòu)會影響冷氣循環。

    湖(hú)北(běi)程力專用汽車有限公司冷藏車車廂内的前壁、側壁和後門的内蒙皮上(shàng)裝有導風條，以形成冷空氣流動并保護内蒙皮。導風條一(yī)般用0.8-1.5毫米厚的鋁闆或不鏽鋼闆沖壓成盆形。導風條的間距爲200-250毫米，高(gāo)度爲15-20毫米。

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