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    日前，又(yòu)有消息稱，東風重組福汽已經由福建地方發改委牽頭開展，并獲得了相(xiàng)當認可。已經記不清楚這是第幾次傳出福汽即将被重組的消息了，每次都傳得似乎确有其事(shì)，但每次又(yòu)都不了了之。

    不過，可以肯定的是，每次的傳聞都是事(shì)實，隻不過因爲各種原因，重組沒有成功而已。早在2009年(nián)，福汽與北(běi)汽之間就(jiù)幾乎達成了重組協議。按照(zhào)當時的方案，北(běi)汽将持有福建戴姆勒中方50%股權中的40%，福汽則持有剩餘的10%股權。後因政府重組意向改變等原因，重組未能(néng)完成。

    在國家鼓勵兼并重組的大環境下(xià)，發展勢頭一(yī)直不是很好的福汽重組走勢一(yī)直是行業關注的焦點，此前，北(běi)汽、東風和廣汽均傳出過即将重組福汽的消息。

    對于此次東風将重組福汽的傳聞，福汽集團董事(shì)長廉小(xiǎo)強表示出無所謂的态度。“讓他們繼續傳嘛，就(jiù)像當年(nián)北(běi)汽要重組（福汽）一(yī)樣，最後沒有結果。”廉小(xiǎo)強說。

    爲什麽總是被傳重組，但又(yòu)都不了了之呢(ne)？其實，在中國，汽車市(shì)場還處于一(yī)個相(xiàng)對高(gāo)速發展的階段，每年(nián)1800多(duō)萬輛的銷量，讓很多(duō)汽車生(shēng)産企業并不發愁生(shēng)存問題。既然“活”得很好，爲什麽要被别的企業重組呢(ne)？被重組之後，很多(duō)事(shì)情就(jiù)要受制于人，多(duō)不方便！

    可以說，國内汽車企業的重組基本與市(shì)場因素無關，除了政府的牽線搭橋，還有外資方的推動，這體現了外資方希望理順國内合作夥伴的想法，從而推動其在中國市(shì)場的發展。但是，這樣做的結果就(jiù)是使得很多(duō)重組最終以失敗告終。所以，雖然今年(nián)政府頻頻發出鼓勵汽車行業兼并重組的聲音(yīn)，但如果市(shì)場沒有實現充分競争，企業隻要還能(néng)掙紮著(zhe)“活”下(xià)去，行政式的兼并重組就(jiù)隻能(néng)是個口号，福汽被重組屢遭“失敗”就(jiù)是最好的證明。

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