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8月(yuè)28日，慶鈴與五十鈴最新共同開發的4至6噸級商用車“一(yī)排半”新規格車型在雲南(nán)正式上(shàng)市(shì)。該車型“後半排”卧鋪的小(xiǎo)改進，爲駕乘人員提供了行車與休息兼顧的解決方案。
據介紹，此番上(shàng)市(shì)的“一(yī)排半”，覆蓋五十鈴卡車4噸級600P、6噸級700P兩個車型平台，是經深入市(shì)場調查，專爲滿足中國用戶需求而設計、制造的。其中，針對中長距離運輸客戶人停車不停的需求，相(xiàng)應在700P單排的基礎上(shàng)增加了“後半排”卧鋪，作爲駕駛員輪換休息的場所；針對運輸距離不長但需全天連續輪番作業等待貨物(wù)裝卸的客戶，“後半排”卧鋪爲他們提供了“人不離車、人不離貨、利用工(gōng)作間隙時間休息，提高(gāo)工(gōng)作效率”的理想解決方案。
據了解，600P\700P“一(yī)排半”與五十鈴家族的其他成員有著(zhe)同等技(jì)術、品質和服務的血脈。同時，該産品針對目标用戶進行了諸多(duō)量身打造的貼心考慮，處處體現出對用戶的關愛。
當前，商用車市(shì)場需求放(fàng)緩，業内人士認爲，這正是加速結構轉型升級的好時機。慶鈴主動求新求變，率先把産品瞄準受宏觀經濟波動影響小(xiǎo)、與百姓關聯大的“民(mín)生(shēng)服務”類客戶，并認爲這是未來商用車企業決戰的市(shì)場。
新能(néng)源汽車，這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是，有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映，新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時，不僅過程複雜，而且保費高(gāo)得吓人，甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù)，有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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