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    輕型柴油發動機所爆發出的新需求讓康明斯開始将注意力更多(duō)地轉移到(dào)了小(xiǎo)型渦輪增壓器(qì)的生(shēng)産上(shàng)，最新系列的小(xiǎo)型增壓器(qì)全球首發兩個月(yuè)後迅速來華。

    隻有短短2個月(yuè)的時間，從2010年(nián)9月(yuè)康明斯在漢諾威車展全球首發最新系列的小(xiǎo)型增壓器(qì)，到(dào)2010年(nián)北(běi)京國際内燃機展上(shàng)康明斯渦輪增壓技(jì)術有限公司業務發展總監Alison Snell和無錫康明斯渦輪增壓技(jì)術有限公司總經理陳華共同宣布将這項新技(jì)術帶入中國。

    在此之前，康明斯剛剛把歐Ⅵ技(jì)術同步引入到(dào)其在國内的合資公司，也是其全球惟一(yī)的輕型發動機生(shēng)産基地——福田康明斯。

    康明斯似乎正試圖将更多(duō)的全球最新技(jì)術引入中國，特别是在輕型柴油發動機領域。按照(zhào)康明斯中國區總裁曹思德的說法，未來康明斯輕型發動機業務的核心将在中國。

    這次引入新系列小(xiǎo)型增壓器(qì)的主角——無錫康明斯渦輪增壓技(jì)術有限公司從1996年(nián)開始生(shēng)産柴油機增壓器(qì)，到(dào)2010年(nián)10月(yuè)27日，其生(shēng)産數量已經突破了500台，并且成爲了國内中重型柴油發動機生(shēng)産企業的主要供應商之一(yī)。

    現在，輕型柴油發動機所爆發出的新需求讓他們開始将注意力更多(duō)地轉移到(dào)了小(xiǎo)型渦輪增壓器(qì)的生(shēng)産上(shàng)。

    從全球範圍看(kàn)，客戶對于柴油發動機的要求在不斷提高(gāo)，排放(fàng)法規日益嚴格，降低(dī)油耗的壓力也在持續加大。這也是康明斯想要開發一(yī)款能(néng)夠滿足上(shàng)述需求、适用于2至5升輕型柴油發動機，具有強勁動力和卓越可靠性的新系列增壓器(qì)的初衷。

    中國的市(shì)場需求也與國際潮流如出一(yī)轍，甚至在節能(néng)減排的國際承諾中面臨著(zhe)更大的壓力。

    2008年(nián)，國内輕型商用車全面實行國Ⅲ排放(fàng)标準，在未來幾年(nián)内，這個标準很快要提升至國Ⅳ階段。

    優秀的渦輪增壓技(jì)術可以使燃油在發動機内更加充分地燃燒，不僅能(néng)夠提升發動機的性能(néng)，還能(néng)夠降低(dī)氮氧化物(wù)的排放(fàng)，這是未來輕型柴油發動機技(jì)術升級的解決之道。

    而更讓人心潮澎湃的是，中國的輕型商用車市(shì)場規模和生(shēng)産企業的數量還在不斷擴大。

    中國已經成爲全球最大的輕型商用車市(shì)場，每年(nián)在這個市(shì)場上(shàng)銷售的輕型商用車數以百萬輛計，并且輕型商用車在過去的五年(nián)中基本上(shàng)保持了年(nián)均10%以上(shàng)的持續增長，伴随著(zhe)農村(cūn)市(shì)場的開放(fàng)，其前景更加被人們所看(kàn)好。

    正是被這樣的市(shì)場潛力所吸引，中國的各大汽車企業集團正在極力将自(zì)己的業務伸展到(dào)輕型商用車領域。

    輕卡方面，一(yī)汽集團與通(tōng)用汽車合資重新上(shàng)路(lù)，中國重汽收購成都王牌進入市(shì)場，東風股份與山東凱馬設立新合資公司拓展生(shēng)産規模，山西(xī)大運重卡也擠入市(shì)場想要分羹。

    輕客方面也不甘寂寞，江淮輕型商用車在2010年(nián)底上(shàng)市(shì)，宇通(tōng)客車也開始把業務向下(xià)延伸，更有東風股份、上(shàng)汽集團對輕型客車項目進行籌備和建設。

    未來幾年(nián)内，國内輕型商用車生(shēng)産企業的數量不僅會大幅增長，更加會引來更爲激烈的市(shì)場競争。而在這場競争中，發動機的競争又(yòu)顯得猶爲關鍵。

    記者認爲，笃定了未來輕型發動機業務的發展前景，也就(jiù)愈發地可以理解，爲什麽康明斯把越來越多(duō)的全球最新技(jì)術引入中國，并在中國打造一(yī)個屬于世界的輕型發動機生(shēng)産基地。

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