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在2011年(nián)商務會上(shàng)，北(běi)汽福田發布了其未來十年(nián)發展目标：2015年(nián)成爲中國商用車的領導者，中國及發展中國家商用車标準的制定者。
福田汽車還宣布，到(dào)2015年(nián)，整車銷售計劃達到(dào)188萬輛，其中，現有業務139萬輛，新增業務49萬輛，新業務比重達到(dào)31%。
2010年(nián)，福田汽車銷量突破70萬輛，繼續蟬聯全球第一(yī)大商用車企業。2011年(nián)發展目标爲89.2萬輛，同比增長27.4%。
2020年(nián)左右，福田汽車的目标是銷量400萬輛，營業收入4000億以上(shàng)，其中，國内銷量257萬輛。
2011年(nián)，福田将推出H4換代重卡，其與奔馳産品同平台。高(gāo)端皮卡P201也将于2011年(nián)投放(fàng)市(shì)場，全新SUV将于2013年(nián)投放(fàng)。值得注意的是，北(běi)汽福田正在秘密打造的乘用車産品将于“十二五”期間推出，成爲福田重要的業務闆塊，據悉，首款車型設計于德國，是一(yī)款中高(gāo)級車。
新能(néng)源汽車，這個名字如今在乘用車和商用車領域裏已經如同家常便飯一(yī)般頻繁出現。但是，有一(yī)個問題似乎并沒有與新能(néng)源汽車的發展速度同步——那就(jiù)是保險。不少卡友(yǒu)們反映，新能(néng)源貨車在上(shàng)保險時，不僅過程複雜，而且保費高(gāo)得吓人，甚至在一(yī)些區域如果沒有門路(lù)，有錢都不一(yī)定能(néng)買得上(shàng)。
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