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    北(běi)汽福田歐馬可作爲我國第一(yī)款定位于世界标準的高(gāo)端輕卡，搭載了汽油、柴油兩種動力，形成了從1.5噸到(dào)4噸兩大産品系列30多(duō)種産品，并配有珍珠銀、紅、明黃等目前歐洲流行的三種顔色。據福田汽車副總經理兼營銷公司總經理王向銀介紹，剛上(shàng)市(shì)的歐馬可國内版售價在8-13萬元，主要用來替代日本以及歐美等原裝進口與合資車型；洲際版相(xiàng)對來說比國内版要貴一(yī)些，主要用于出口歐美、日韓等發達國家，參加國際競争。

    福田汽車總設計師邬學斌指出，歐馬可是在福田“專家人才、專家團隊與專家技(jì)術”戰略指引下(xià)，整合全球最優秀的技(jì)術資源進行集成創新的結晶, 它吸取歐系與日系等技(jì)術的精華，集歐美卡車的動力性與安全性，日本卡車的舒适、輕巧與經濟，以及中國的成本優勢于一(yī)身，面向國際市(shì)場開發的高(gāo)檔輕卡。

    爲此，福田汽車不僅邀請德國奔馳公司、英國蓮花公司與奧地利AVL公司等歐洲著名汽車企業聯合開發，而且還通(tōng)過他們的嚴格評測，歐馬可各項指标均達到(dào)目前輕卡産品的世界最高(gāo)标準。 目前，輕卡技(jì)術的國際标準是以歐洲爲藍本,而歐洲 标準的出發點就(jiù)是人性化,也就(jiù)是一(yī)切從客戶的角度去考慮，倡導“高(gāo)效、高(gāo)收益”，強調整車的超強承載、超寬舒适與超安全性。

    福田汽車推出的歐馬可，不僅在這些方面得以繼承與發揚，而且在經濟性與可靠性方面取得重大突破，所以從某種意義上(shàng)講，歐馬可用世界标準重新定義了中國高(gāo)端輕卡。真正成爲了日系輕卡的替代者。

    高(gāo)效高(gāo)收益：全面突破省錢概念 随著(zhe)輕卡市(shì)場競争不斷加劇，經濟性已經成爲廠家十分關注的問題。但以往許多(duō)廠家似乎隻重視汽車的燃油等方面，而歐系血統的歐馬可不僅在如何爲車主省錢上(shàng)下(xià)足了功夫，而且在如何提高(gāo)效率爲車主多(duō)賺錢方面也取得了重大突破。

    歐馬可提前達到(dào)歐III排放(fàng)标準。歐馬可采用德國奔馳和奧地利AVL公司等先進技(jì)術優化升級的4JB1增壓中冷發動機，最高(gāo)功率達80KW，提前達到(dào)歐III排放(fàng)标準。在北(běi)京已經實施歐III和廣州、深圳與上(shàng)海等大城(chéng)市(shì)積極準備提前實行歐III标準的背景下(xià)，歐III排放(fàng)标準無疑是在爲車主省錢。歐馬可通(tōng)過嚴格的風洞實驗，有效降低(dī)了風阻，配以國際先進的發動機技(jì)術使得燃油消耗節省20%，功率提升40%，延長了歐馬可的使用壽命。歐馬可全新改良的潤滑系統讓發動機更加耐用；專門開發和設計的高(gāo)位和多(duō)沙地區雙級進氣濾清系統，有效防止風沙及懸浮顆粒物(wù)對汽車的損害；歐馬可噴塗金屬漆，漆面光(guāng)潔、牢固、抗石擊、耐酸堿度強，經久耐用，十年(nián)不生(shēng)鏽。

    歐馬可全面提高(gāo)運輸效率。歐馬可采用經英國蓮花公司評測、先進技(jì)術的加強型底盤，縱梁一(yī)次沖壓成型，全鉚接結構，抗共振能(néng)力強，韌性更好，承載力更強，是我國真正意義上(shàng)的第一(yī)款高(gāo)速輕卡底盤，有效避免了以前輕卡速度一(yī)快就(jiù)會出現的震顫、漂移、颠簸等情況，配以比一(yī)般輕卡提高(gāo)30%功率的康明斯強勁發動機，運輸效率大大提高(gāo)。 歐馬可增加了可運貨物(wù)的範圍。歐馬可采用奔馳技(jì)術全新開發設計低(dī)貨台産品，裝卸貨物(wù)更加方便和高(gāo)效。更讓人意想不到(dào)的是，歐馬可超寬車身設計讓車廂寬度比以往輕卡寬了0.1米，達到(dào)2.1米。而正是這0.1米讓歐馬可能(néng)夠更加從容地裝卸我國标準多(duō)爲2米的闆材。歐馬可車架采用了先進的陰極電泳技(jì)術，具有防酸、堿、氧化和各類無機鹽的腐蝕及細小(xiǎo)物(wù)質的撞擊，而且最大爬破度達到(dào)25%，使得它可以經受起任何複雜路(lù)面的考驗。

    超寬舒适性：源自(zì)細節的震撼 打開歐馬可的車門，最大開啓角度接近90度的設計讓人更加輕松的進入駕駛室。寬度、高(gāo)度以及縱深得到(dào)最大限度擴展的寬體、高(gāo)頂駕駛室馬上(shàng)帶給人無限驚喜：超大駕乘空間，或躺或卧，或駕或乘都能(néng)伸展自(zì)如；按照(zhào)轎車标準打造的内飾高(gāo)檔、豪華、實用；時尚桃木(mù)軟質方向盤不僅具備動力轉向讓操恐更輕松，而且可以根據駕駛員的需要随意調節，真空助力離合與踏闆吊挂系統、風向可調式高(gāo)品質冷暖空調等配置讓長途運輸更加輕松愉悅；CD、倒車雷達、電動玻璃升降器(qì)、中控鎖、手機盒、磁帶盒、水(shuǐ)杯架等轎車配置，通(tōng)過立體造型與空間布局而錯落有緻。不僅如此，歐馬可的發動機艙采用了鋁鉑與纖維棉材料，側面采用了中空結構的隔熱闆，阻斷了發動機熱量及噪聲的輻射，同時側面全面防護的隔熱闆也使發動機免受泥水(shuǐ)的侵蝕；雙層密封的車門和加厚的地闆很好的發揮緩沖作用，有效避免了廢氣、噪音(yīn)的侵擾，更好地保證了駕駛者身體健康。

    超安全性：将意外防患于未然 被動安全對汽車來說應該是最爲基本的要求，各廠家都在這方面投入了巨大的精力，在發生(shēng)意外的情況下(xià)，各産品對駕乘人員的保護情況相(xiàng)差不大。但在排除可能(néng)引發安全問題的隐患方面各品牌則差距很大，歐馬可在這方面取得了巨大突破。<

    歐馬可大弧面前擋風玻璃的優化設計，有效縮小(xiǎo)了駕駛盲區，讓駕駛者環視範圍更大，視野更加開闊清晰；轎車化中控儀表台設計醒目，高(gāo)亮度儀表盤顯示清晰、光(guāng)亮柔和，即使是在夜間也能(néng)讓人一(yī)目了然，這樣就(jiù)可以減少駕駛者視線的移動，從而有效防止注意力下(xià)降，大大提高(gāo)了行駛的安全性；前組合式晶鑽大燈比普通(tōng)前照(zhào)燈亮度提高(gāo)3倍，使駕乘者可視距離與應急處理時間增長，提升夜間的辨識、被辨識性能(néng)，夜間行使更安全。歐馬可的1800MM、1995MM寬體車身與底盤比日系輕卡1695MM車身行駛更安全、更平順。當遇到(dào)緊急情況的時候，歐馬可輕卡獨家首創的前盤後鼓式制動和四回路(lù)保護閥制動系統将發揮關鍵作用，精确控制重載行駛車輛，避免意外發生(shēng)。更難能(néng)可貴的是，歐馬可把擋把設計成可折疊式，無須打開車門正副駕駛就(jiù)可以互換位置，不僅能(néng)避免高(gāo)速公路(lù)中駕駛員上(shàng)下(xià)車引發的安全問題，而且更加安全與方便，無形之中體現出了歐馬可人性化的設計理念。

    可見，無論是舒适性的細膩關懷，還是提高(gāo)效率爲消費者多(duō)賺錢，以及花費大力氣提高(gāo)主動安全性能(néng)避免意外發生(shēng)，都是歐馬可定位歐洲市(shì)場，“以人爲本”的歐洲汽車理念的完美體現。

    有專家分析認爲，以往中國的卡車技(jì)術基本上(shàng)由日本五十鈴技(jì)術壟斷，并且一(yī)直遵循著(zhe)日系輕卡的技(jì)術路(lù)線“窄體、輕載”。日系輕卡的技(jì)術路(lù)線也曾一(yī)度适合我國多(duō)年(nián)來公路(lù)交通(tōng)并不發達的國情，然而随著(zhe)我國道路(lù)交通(tōng)狀況明顯改善，日系輕卡慢(màn)慢(màn)開始跟不上(shàng)城(chéng)際間發展高(gāo)速重載物(wù)流的需求了，歐系輕卡的“高(gāo)效、高(gāo)收益”逐步赢得市(shì)場的認同。而作爲歐系輕卡的代表，歐馬可的出現打破了日系高(gāo)檔輕卡壟斷國内市(shì)場的局面，勢必會引起中國輕卡市(shì)場的一(yī)場技(jì)術革命。

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