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距離藍牌新政下(xià)發已經快半個月(yuè)過去了，新政給藍牌在用車用戶帶來哪些影響？對此，卡車之家采訪了一(yī)位卡友(yǒu)，看(kàn)看(kàn)他的反饋。

在用車空車就(jiù)超載 卡友(yǒu)有活不敢幹

大家都知道，随著(zhe)“大噸小(xiǎo)标”輕卡被曝光(guāng)以後，包括交通(tōng)部、工(gōng)信部以及國務院安委會等多(duō)個部門不斷下(xià)發文件(jiàn)要求嚴查“大噸小(xiǎo)标”。在交警路(lù)檢方面，這兩年(nián)對于“大噸小(xiǎo)标”的查處力度也呈現松緊結合的态勢。

但不可否認的是，這次藍牌新政下(xià)發之後，針對藍牌輕卡的路(lù)檢再次嚴格了起來。據這位河北(běi)的卡友(yǒu)反饋：“新政發下(xià)來沒幾天，明顯看(kàn)到(dào)路(lù)上(shàng)交警多(duō)了，而且都是在路(lù)上(shàng)直接攔截藍牌輕卡。”

據悉，交警直接指揮用戶将車輛開到(dào)治超站(zhàn)，車輛一(yī)旦超載将當場開處罰單。

“罰300扣6分、罰600扣6分，最高(gāo)封頂罰1500扣6分。因爲我們買的輕卡比較早，都是不符合新規的車型，空車就(jiù)超載，現在大家是有活都不敢幹了。”卡友(yǒu)闡述。

除了被處罰外，超載嚴重的車輛還會被扣車，司機拿高(gāo)額費用才能(néng)贖回。不過，讓這位卡友(yǒu)疑惑的是：“被查處的藍牌輕卡大多(duō)都涉及大噸小(xiǎo)标，但是隻要交罰款就(jiù)放(fàng)行，而且還能(néng)上(shàng)路(lù)，所以嚴查的意義在哪？”

年(nián)審找黃牛也不太靈了 超标車流入社會未來也是難題

被嚴查之外，讓不少卡友(yǒu)擔憂的是後面的年(nián)審問題。

“我們當地都已經按照(zhào)新規來年(nián)審了，有些項目年(nián)審，找黃牛都不靈了，”這位卡友(yǒu)稱：“以前找黃牛車輛年(nián)審才575元，現在超重車輛年(nián)審要750元。而且，750的輪胎找黃牛還能(néng)過年(nián)審，825的輪胎找黃牛也不好使了。”

除了在用車，不少卡友(yǒu)還疑惑的是，現在政策給予超标車6個月(yuè)的過渡期，他認爲：“爲什麽現在要給予超标車過渡期，對于買了這部分車輛的用戶來說，未來又(yòu)怎麽辦？年(nián)審是不是有其他相(xiàng)應政策？”

更令部分用戶擔憂的是：“這些超标車未來流入社會也是一(yī)大難題，比如上(shàng)路(lù)，而且肯定年(nián)審也會有麻煩。”

當然，還有用戶擔憂：“未來，這些超标車會不會整改成黃牌？如果整改成黃牌，進城(chéng)優勢不就(jiù)沒了嗎？”

當前，藍牌新政給用戶帶來的疑惑太多(duō)，上(shàng)述這些問題，也隻能(néng)随著(zhe)政策的發展才會有答案了。

走向合規化 希望提高(gāo)輕量化車輛質量

針對當前藍牌新政之後新一(yī)輪的嚴查問題，這位卡友(yǒu)直言：“想要輕卡增噸位是不可能(néng)的了，但是要是一(yī)直這麽嚴查下(xià)去，活還怎麽幹呢(ne)？那長痛不如短痛，幹脆廠家回收車輛得了，我們再另外買合規的車輛。”

提到(dào)現在的合規車輛，這位卡友(yǒu)也是有心裏話要說：“其實大家跑車，無外乎是爲了賺錢養家，政策要求合規，大家心裏也是很願意的。但其實，有些人爲什麽還想要買超标輕卡呢(ne)？一(yī)方面，肯定有人動歪心思想拉多(duō)一(yī)點，但不可否認的是，以前的超标輕卡車輛确實耐用。現在的輕量化輕卡，承載量有限，最重要的是稍微多(duō)拉一(yī)點，車輛就(jiù)會出現颠簸感，而且爲了輕量化，一(yī)些貨箱皮太薄，耐用性太差。我們希望廠家能(néng)夠提高(gāo)車輛的品質，提高(gāo)智能(néng)化，相(xiàng)信沒有卡友(yǒu)不願意向合規發展。”

編後語：從當前的信息來看(kàn)，藍牌新政下(xià)發後直接導緻某些地方新一(yī)輪對超标輕卡的嚴查。目前，你所在的地方是什麽樣的情況呢(ne)？大家可以在評論區留言。（轉自(zì)：360卡車之家）

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