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随著(zhe)監管力度和檢測設備的升級，卡車年(nián)審檢測變得愈發嚴格，尤其是對曾經野蠻生(shēng)長的藍牌輕卡。不過更嚴格的檢測又(yòu)要來了，根據國标GB38900-2020要求，自(zì)今年(nián)9月(yuè)1日起，所有車輛在檢測時必須進行稱重，對于藍牌輕卡，特别是2019年(nián)上(shàng)半年(nián)之前的舊車，預計會有不小(xiǎo)影響。

●  儀器(qì)設備檢測 嚴查整備質量

國标GB38900-2020《機動車安全技(jì)術檢驗項目和方法》（以下(xià)簡稱：新國标）于2021年(nián)1月(yuè)起正式實施，其中空車稱重設有9個月(yuè)的緩沖期，即9月(yuè)1日起實施，對車輛的整備質量和空車質量均有明确規定。

新國标對新車和舊車的重量要求不同，其中輕卡新車上(shàng)牌的整備質量要求誤差在3%或100kg上(shàng)下(xià)，而舊車（2015年(nián)3月(yuè)起注冊）的誤差在10%或200kg。假設一(yī)款廂式藍牌輕卡空車質量是2800kg，即新車上(shàng)牌稱重時爲2700-2900kg即合規，舊車年(nián)審時爲2600-3000kg即合規。

同時爲了檢測的合規公正，空車稱重将由儀器(qì)設備檢驗，減少黃牛暗(àn)箱操作的概率。

●  521前的車影響大 寬體普遍存在超重問題

從目前市(shì)場情況來看(kàn)，新國标對新的輕卡影響比較小(xiǎo)，中體及以下(xià)車型能(néng)完全達标，這類車雖然駕駛室空間稍小(xiǎo)一(yī)些，但很難發覺出來，畢竟大部分時候都不會三人同時出車，而且車廂尺寸也很豐富，2.1米和2.3米的公告都是齊全的，完全能(néng)滿足市(shì)場需求。

寬體車型存在一(yī)定超重，但基本也在誤差範圍之内，前提裝的是原廠廂和小(xiǎo)排量發動機。當然，拉重貨還是建議買黃牌車，不僅違規容易被罰款扣分，而且輕量化輕卡其實不适合重載。

對于2019年(nián)521事(shì)件(jiàn)之前注冊的輕卡，空車稱重或許是緻命打擊，由于缺乏有效的監管，825輪胎、加強型高(gāo)欄、藍牌自(zì)卸等十噸王、十五噸王大行其道，空車自(zì)重超過3噸很正常，因此不建議購買此類二手車，除非隻用來場内轉運。

9月(yuè)1日空車稱重正式實施後，預計會有不少車輛因自(zì)重問題導緻檢車不通(tōng)過，進而影響檢測進度，在此也建議有條件(jiàn)的卡友(yǒu)提前檢車（可以提前兩個月(yuè)），避免影響正常運營。

●  運費低(dī)競争大 買車需慎重

零首付、C照(zhào)能(néng)開，較低(dī)的門檻是藍牌輕卡保有量逐年(nián)提高(gāo)重要因素之一(yī)，同行間的競争也愈演愈烈，導緻運費越來越低(dī)。以廣州爲例，平台客戶已有成爲主流的趨勢，爲了提高(gāo)市(shì)占率的低(dī)價措施，同時加上(shàng)抽成，車主到(dào)手的運費每公裏低(dī)于4元很平常，除去各項開支也許還不如職業司機。運費低(dī)迷加上(shàng)政策不明朗，建議沒貨源的卡友(yǒu)不妨再觀望一(yī)下(xià)。（轉自(zì)：卡車之家/李海賢）

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